買這電動車說是要運動我就不太相信了!!價格親民一點的話~拿來當市區買菜車應該OK
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買這電動車說是要運動我就不太相信了!!價格親民一點的話~拿來當市區買菜車應該OK
剛好要去看自行車展看我的公路車,順路去看看,續航力看起來不錯,不知道爬坡力如何
真期待有人騎乘分享,買腳踏車不在於健身而是代步工具...嫌機車太重嗎?XD
這價格太誇張了,純欣賞就好了,等之後有同類產品競爭,價格合理再考慮囉!
一萬元的產品賣十萬是為了將來八千元的產品賣五萬,你會痛哭流涕的說廠商真的是佛心來的
更何況這個產品線是要賺十年、二十年的,不能輸在起跑點上啊…
Marketing囉…
3/18更新
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BESV台北自行車展現場活動, 3/18-3/21 至BESV南港攤位(M2013)參與FB活動,即可抽Panther PS1 (市價:NT 88,000)。
3/21(六)11:00AM 將在BESV攤位抽出幸運得主,另外還有精美禮物要送給現場觀眾喔 !!
今天也到自行車展,沒先入館,先跑到試乘區去試乘,首先遇到我平常騎的大摺車廠商 Dahon 去試乘新車,現場他們擺了一台電動輔助自行車在現場,因為是低跨點,所以給有年紀的長輩騎乘,也格外的方便。但是現場的業務人員,她說這款車,目前只銷售到歐美,台灣還沒有引進銷售,所以也只能在這裡試乘。
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這台控制電動速度的設定在儀表板上,所以騎乘過程都要將左手離開握把,去按螢幕切換,有三個檔位,機械變速是內變速。(雖然儀表板離握把很近,原則上用大拇指就可以去按,但是設計的條件,會讓人離開握把去按)
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在騎乘過程,感覺還滿舒適的,只是電動輔助的部分,只要一踩踏板,動力就會突然的輸出,所以都會有點怕衝出去的感覺,上斜坡,當然很輕鬆,但是變換電動檔位,要按儀表面板,就要先按。這種突然動力輸出的感覺,對駕駛人員來說,的確會感到不是很安全。
騎完之後,就逛了其他的攤位,就來到 BESV 的攤位,跟他們現場的人員聊了一下,因為剛好 PS1 有人騎出去,等到回來,我就來試騎。
PS1 的電子換檔在左手的握把旁邊的按鈕,三個檔位加上一個運動檔,在踩踏的過程,不像 Dahon 那台會有突然輸出動力的現象,而是緩和的輔助踩踏的動力,這點對於駕駛人員來說,的確就不會有懼怕感。而且也不用手離開握把,去按切換鈕。
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騎回來之後,再跟 BESV 的現場人員討論,他們說的確在輸出輔助動力上,他們有做過調整,讓動力輸出使騎乘的人員不會有驚嚇的狀況,同時煞車時,會自動斷電,所以龍頭部分的訊號線,就是在處理這個控制。
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這就今天到現場試乘的心得......基本上這個戶外的試乘區,可以直接去,不需要任何的入場券.....
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Dahon 應該是前輪帶動,因為馬達花鼓在前輪,而 PS1 的馬達花鼓在後輪,所以這有點像是前驅跟後驅的感覺......
不管是電動車或是電動輔助車,在台灣還是法規問題比較麻煩,這也是這些電動車廠在台灣很難銷售的原因之一.........
他們可能寧願賣到歐美,也不願意在台灣面對政府一些不合理的法律規範...........