厚度
繞了一大圈,遇到許多朋友,有些陌生面孔,多數的是認識多年的老友
大家一樣聊車,不同的是,老車多了起來,而且數量是呈爆炸性的增長
曾幾何時,數台車的聚會已然演變成今日需要足夠大的停車場,方才塞得下參與的車輛數?
看在眼裡,自然是開心的,老車終於也有春天。
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然而,回頭想,台灣汽車文化的厚度是否足以承載這樣爆炸性的增長?
台灣是有汽車文化的,而從島國的多樣性來說,台灣的汽車文化卻是混雜而曖昧不明的
比方說,TRCC台灣拉力房車錦標賽,開場的卻是甩尾車,表演的也是甩尾車
這兩種風馬牛不相及的賽車文化卻會在台灣形成巧妙的融合
在我看來是奇怪的,但在很多人看來卻是合理的,因為看起來都差不多
而厚度,就不是差不多可以一言以蔽之的
更不是看起來差不多就可以擺在一起討論的
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以我個人來說,汽車文化是有其中心思想的,沒有中心思想的行為較為淺薄與空洞
而我的中心思想還滿簡單的
美感 駕馭 自由
汽車原本就是造出來給人開在路上的,讓人可以因為機器的協助而獲得更大的自由
我一位前輩說得好 Cars are meant to be driven, Rally cars are meant to be driven hard!!
(車是用來開的,而拉力賽車則是用來用力開的!!)
人與車的連結應以駕馭為本,除去了坐在駕駛座上面的人,車是沒有靈魂的
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車如果有自己的靈魂,那還必須得夠老,而那靈魂,則是歷任的車主所賦予的
所以終歸一句話,車的靈魂,在於駕駛人所賦予車輛的性格
每一台車,都有其獨特的性格,而車輛的性格則反映了車主的性格
下午與一些朋友聊到Rally,我說,我們在歐洲判斷車手的能耐與速度,從車身上的傷痕可以略知一二
在左右A柱與車側,如果可以看到許多橫向刮傷的細痕,多數表示這位車手的速度是具有一定水平的
因為把路線用到極致,所以少不了兩側會有許多的刮痕,不管是樹枝還是草叢造成的
所以當我某次比賽結束,出現藍莓口味的葉子板時,我也知道自己開始進步了
(但其實今天想說的並不是Rally,以下50000字省略)
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在停車場繞了一圈,其實看到各種不同文化所產生的不同車輛,心裡其實滿開心的
開心兼容並蓄的台灣,開始有許多不同的文化綻放出不同的花火
但在此同時,也看到了許多尚未成形的風格混雜其中,最讓人擔心的,還是美感的呈現
當然,這是很私人的觀點,我只是覺得有些車的美感有待加強而已
而另外一個令人憂心的點,是無差別的聚會,依然是自己人玩自己的,交流並不是非常的熱絡
聚會的目的,是為了理解與自己不同的文化,別人在玩什麼東西?
別人玩的理念是什麼?而不是爭奇鬥豔,流於燃燒鈔票的金錢遊戲
(但這在台灣是常態,用錢砸的總是比較多人看)
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照片上這台BMW E46 320D,載著我跟我老婆,走了七千多公里的路,經過九個國家
陪我們走過下雪,下雨,走過美麗的威尼斯,走過大霧的希臘清晨,也陪我們坐船從義大利晃到另外一個國度
是台有點年紀的車,里程不算高,只跑了16萬多公里,以歐洲來說,這樣完全是低里程
我們花了兩千多歐元買的,折合台幣也就十出頭萬,那時匯率還高,現在買可能剩不到十萬塊錢
前擋風玻璃上貼滿了各國的路稅,一路從保加利亞出發,經過羅馬尼亞進入匈牙利
在美麗的布達佩斯停留,之後經過斯洛伐克,走到捷克,之後往南走,到了奧地利的維也納
途經斯洛維尼亞,再到義大利,一路往南到溫暖的南義,坐船到希臘,之後回到保加利亞
寫完很簡單,但是路途卻有七千多公里。
這台車現在運回來台灣了,因為車上載滿我們旅途滿滿的回憶
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這台E46沒有改裝,動力非常非常的一般,沒有什麼值得驚艷之處
內裝是絨布椅,音響到羅馬尼亞就壞掉了,整路沒有收音機可以聽,而且我們沿路也沒有卡帶可以買
沒有天窗,沒有電動椅,沒有漂亮的輪圈,也沒有自動排檔,還是很原始的五速手排
好笑的是我們停留在希臘Kavala這個美麗的港城時,我們把車丟在停車場就去旅館Check-in了
我們原定隔天早上10點離開,往保加利亞回程
但是隔天早上到餐廳用餐的時候,我老婆跟我說,你看,對面有市集,我們等等可以去逛
我想想,不對,對面不是停車場嗎?
我就跟我老婆說,完了,我們的車還在裡面........
結果,車真的還在裡面,我們完全不知道這個停車場隔天會變成市集
故事演變到最後,就是我們兩個待在對面的咖啡館喝咖啡喝到下午三點,等市集散去才離開......
而且是充滿慌張與抱歉的逃離這個美麗的城市
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這是一個很私人的部落格,寫的都是很私人的觀點
我認為,車輛承載的,應該是生命中的故事,應該是人與車一起走過的道路
最近,我常常在想,我們做事情的理念,應該是為了創造更美好的生活,不管是自己的,還是別人的
當時創辦經典車業,就是為了修復老車,紀錄人與車之間的故事
時至今日,老車之路顛沛,而時光荏苒,著實也走過許多
我在想的,是那些生活中美好的片段,那些故事中動人的時刻
關於人,關於車,關於這塊土地上所發生的一切故事
風格是每個人自己的選擇,怎麼花錢,怎麼改裝,其實旁人沒有什麼權利批評,而美感也是因人而異
所以,我只是走進去,看一看,看看現在台灣老車的發展,看看現在風格的演變
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其實也沒那麼討厭Showoff這類的事情,因為其實讓人類進步的動力,就是這些Showoff的事情
(講到叔本華的意志論就有點遠了,以下3000字省略)
但是如果車沒有移動,沒有與車主有故事,沒有一起經歷過的風雨,車還是車,人還是人,沒有什麼關聯
這一點我就要深刻的檢討,996TT買來兩年多了,完全就是躺在車庫裡面的命
這完全就是一種極度浪費的行為,還是趕快賣掉給別人去寫故事比較好一點
但我跟Clio RS的故事可就多了,所以我大概就是Clio命吧,沒Porsche的命啊(煙~)
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記得當時把Ferrari F355當成Daily Drive在開,天天開,記憶的累積也就與日俱增
唯有累積,才有厚度,不管是文化還是記憶。
旅途中,看見很多車,遇到很多人,聽說了很多的故事,而那些故事是人與車鑿刻出的軌跡
只要有人,有車,有路,就有許多的故事
賽車也好,旅行也好,每天去買菜也好,接送小朋友上下學也好,車只要在動,就會有故事
而故事,是組成我們記憶的元素,有了故事,生命才會精彩,也有了厚度。
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收藏與使用,是兩碼子事,一個是拿來滿足慾望,一個則是日常生活的累積
古董車的投資現在也愈來愈熱門,投資報酬率算算也不低,但我真正佩服的,還是那些把收藏的車不斷開在路上的人們
記得應該是2008年,麗江這個美麗的古城,來了一批七八十年的骨董車
有Bently,有BMW,有Mustang,甚至有Bugatti
(那時候我在麗江經營小客棧,長年住在麗江)
萬里跋涉從歐洲來到麗江,之後還要去印度,最後再把車船運回歐洲,幾萬公里啊
這些車,這些人,這些故事,多麼精彩與動人
人+車+旅途 真的是汽車文化中最美的方程式
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一台不會移動的車,靈魂就已經乾凅,車與生俱來的功能就是移動
隨便什麼車都好,開出去,能去到多遠就去到多遠,看著儀表板累積的里程,每一段路,都是故事
一台跑了50萬公里的車,故事一定比只跑6萬多公里的車來的精彩(可憐的996TT)
也許因為我是老派的關係,所以我不太明白每天擦得亮亮卻沒有移動的車有什麼精彩之處
這只是單純我個人的觀點,當然,我也知道欣賞車的美感也是生活的樂趣
保持低里程也是一種保值的方式,不過,對我來說,故事的多寡比起殘值重要得多
老話一句
Cars are meant to be driven, rally cars are meant to be driven hard!!
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聚會是美好的,生活也是美好的,走過風風雨雨的車再度重新恢復活力也是美好的
只是恢復完以後,應該繼續走下去,走得愈遠愈長愈好
Rebuild並不是那麼困難的事情
怕的是,有一台車,一台可以帶我們自由的車,卻寫不出任何故事
2015 . 4 . 19
經過這幾年,觀念改變了,用車的習慣也變了
愈來愈不在意車上的傷痕,也不太在意方向盤逐漸模糊的皮紋
比賽車上也不太在意是不是保桿有裂開,車樑曾經受損
或是藍莓口味的葉子板還是被樹枝打到已經鬆掉的後照鏡
車的故事,是因為每一次走在道路上而累積出來的
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