[分享] 100%臺製--高性能電動機車騎乘經驗分享 - iPhone4.TW

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  1. #1

    100%臺製--高性能電動機車騎乘經驗分享




    先簡單自我介紹好了,照理說我應該是沒資格在這邊寫文章的,因為我都沒半台IPHONE,IPAD,MAC電腦....,只知道IPHONE拍照超強,mac顏色很準這些常識而已,因為前一陣子買了本
    [他是玩真的]
    加了作者吳居叡好友,也一起加了吉米丘為好友,後來才發現吉米是特斯拉的車主,我還真是孤陋寡聞啊!剛好看見吉米大正在物色電動機車,有稍微分享了我的這台電動機車的一些資訊,吉米大邀我來這邊分享心得,所以我就來註冊發文囉。

    我是電動機車的愛好者,是站在使用者的角度在看台灣電動機車,與01上面一般常見的改裝玩家或廠家不同,可能看法上面也會有差異,若有講錯部分,還請前輩們或是業界專家多指教,不吝指正,有人可能有在01上面看過我寫的這款車,若有一些重複的內文,也請多多包涵。


    騎電動機車上癮,平常都會很留意電動交通工具的各種最新資訊與技術發展,反而對一般汽油機車的車款所知不多...,就連上次有台競戰追不上我,在等紅燈時問我這台是電動的哦?那時候我還誤以為他是SMAX,真是誤會大了說。

    看到中國各地到處都是電動車,反觀台灣近幾年才慢慢看到一些電動機車和自行車在路上跑,其實台灣的電動機車早在1998年就有一波廠商發展出來,也成功上市,政府也補助不少錢讓民眾買電動機車,但因為政策不延續,2005年中斷補助,讓很多廠商放棄再研發與生產,白白浪費了前面打下來的基礎,不少車廠的人才和技術為求發展,跑去中國,讓他們減少好多年的摸索期...再加上嚴格的禁止汽油機車掛牌,所以超大的市場規模,馬上讓電自和電摩給他蓬勃發展起來了,去中國出差旅遊時,街上全部都是電自和電摩的天下,價格帶也是低到一個不可思議的狀況,但以鉛酸電池居多。_

    台灣一直到2010年才有第二波的電動機車補助辦法,中華的電動機車也搭上順風車,市占率隨便都超過50%,但01上面就有位S教授說,這台車子在中國叫做"水晶"

    S教授拍的照片(出處:http://www.mobile01.com/topicdetail....8&p=8#48343594)
    算電自等級的車,很多零件是MIC,在台灣製造時改為輪外馬達(S教授也挖出馬達生產廠為中國,在台灣鎖上蓋就是MIT),所以品質上有點應付不來...01可以爬到好多案例,電池與線組常常出保固....。

    另外的三陽和光陽也有電動機車生產,但產量不多,消費者也不容易買到車,因為賣的多,油車就少了後續保養的利潤,還真是兩難,益通這家有生產電自和電動機車,但因為經營不善,關門了,許多改裝業者會去把離島租賃車大批拉回,改裝成大馬力的電動機車出售(嚴格說來這是像汽油車換引擎一樣,把馬達換成中國的大功率輪轂,這個灰色地帶,沒事就沒事...),同時也要增加電池容量,換掉控制器,才可應付破百的時速和續航,01上面有好幾位的輪轂馬達跑到5000左右,就有故障的情況出現,這是大輪轂馬達的重量加上速度之後,碰到台灣道路上不時會有的坑洞和突起的人孔蓋造成的衝擊,讓輪轂馬達水土不服,其實若是電自的低速需求,輪轂馬達反而是降低成本的一大優勢。

    像我買的電自,加上30AH的鋰電,一台只要三萬五,每天可跑60公里,讓我媽現在都不騎山葉50cc老車了,慢慢騎電動自行車,省下的油錢,可吃好幾天的便當

    (價格皆是定價)
    有些小廠的電動機車,因為時速低,當時在挑選車款時,就沒列入考慮,所以我是從Queen3.0,EM SUPER100,DBX,E-Woo..這幾台中間挑選,最後還是因為續航力,選了這台外觀很特別的其昜,去年在還沒有買車之前,其昜的總經理曾經來桃園拜訪我,來看看我家裡這台上暐SW2騎了15年。

    他們想看看我是怎麼騎的,很多人是在鉛酸電池一壞掉,就把車子報廢了,我竟然騎到現在....他們真的很訝異,經過他說明,其昜電動機車是台灣技術,台產零件,100%台灣製造的一台電動機車,有些電動自行車也在宣傳他是台灣製造,但都不說零件都是中國貨,他說買這台車不怕沒零件可修,像我那台上暐SW2,回廠花了不到3000元,只要把電池換掉,又跟新車一樣可以繼續騎,我原來的如意算盤是把舊的電池改成他們新的鋰電池就好,但在總經理不斷的說明新車優點後,讓我的購車計畫提前了,舊車也修好,結果就是兩台輪流騎,其昜SWAP新車上下班騎,回家馬上充電,要再出門就騎上暐SW2,完全不怕車子沒電,隨時都能出門。

    這台其昜SWAP電動機車騎起來馬力超過50cc,爬坡力接近100cc,極速有70-80的實力,我還在下坡路段騎到GPS81,表速指針已經破表,目測約在90的位置,每年省下450的燃料稅,省下換機油成本,省下加油錢,定期保養的只有齒輪油而已,電費我都沒在算的,一天充不到2度電,時速55左右順順騎,可以從桃園騎到新竹約60公里,有位彰化車友載重180公斤還能騎到時速65,性能讓他非常滿意,載物空間超大,01上面有人拿來載菜去市場賣,原廠說這台車外銷到歐洲是拿去送郵件的,非常實用。

    其昜SWAP電動機車所採用的鋰三元電池,是有單獨通過TES電池檢測標準,容量40AH,採用三星最高規的18650電池組成,其中最重要的是他有主動式充放電平衡的電池管理系統,雖沒有特斯拉有設計專用電池散熱裝置,但是有這種主動式平衡充放電,可讓電芯電壓都維持在一個相同範圍,大大減少了電池提早下課的風險,而且這系列的電池他們也交給德國一家GOVECS電動機車廠使用。

    風評都還不錯,電池的保固條件是二年,30000公里,二年時保證還有60%的容量,若是一般人從拍賣市場淘到的40AH中國鋰鐵,價錢約為三分之一到二分之一,品質就是靠人品了,壞掉沒保固,送不回中國修理,只適用高階專業DIY電池玩家們,一般人就完全不推薦了,不小心短路就會很可怕的。


    今天的里程為4847公里,換算我原本開車通勤的油錢,半年多大約已經少加2萬元的汽油,也少了排放一堆空氣污染物,單就這二點來看,天天固定通勤超過20公里以上的人,就非常適合把交通工具換成電動機車,這台車的時速也夠快(70-80),不會在上班的車陣中被擠到最尾巴,只能被迫吸廢氣。



    車子前輪碟煞後輪鼓煞

    輪子跟一般速克達通用是3.00/10吋高速胎

    儀表板都是傳統的指針式


    馬桶可以放一頂3/4安全帽,我又塞了一顆1/2的進去,還是蓋的上去


    貨架可安裝行李箱(因為汽水帽放不進馬桶)

    腳踏空間超大最短處有39公分,外帶大披薩都能平放

    7A充電器可請原廠裝在車體中,可加價升級為10A充電器,縮短充電時間,控制器與馬達都是原廠設定好的,完全沒改裝可能性,要改車的人千萬不要買這台。


    580W的高速馬達裝在原本的引擎位置(俗稱中置電機/中置馬達),透過CVT變速器,可輸出等同於4300w的力量讓車子瞬間起步

    油車要好幾秒才會超過去,誰說電動機車只能買菜逛街的呢?

    CVT一般山葉車行都有通用零件,只要你跟油車的車行打好關係,這種維修會比輪轂馬達的車款容易多了。

    我會騎車,但不會修車,也懶的改裝,原廠出廠什麼規格和性能,我就照著騎了,選台性能和續航適合的車,買來就騎,千萬不要為了省錢,說服自己這個極速夠用,等到上路之後,覺得不夠用,再去多花錢升級性能,原本的馬達/控制器不就浪費了?還有人怕日後驗車麻煩,連馬達都要放在家裡,以備日後不時之需....。

    這台車買了之後,沒電充電,沒氣打氣,里程到就回車行換齒輪油,滿一萬公里時,很像得換皮帶,這就要明年六七月才能分享這一部分了,從汽油車要轉換乘電動機車的人,也不用擔心會適應不良,只要把定期加油的習慣改成天天插上插頭就好了,剩下的就是在有效里程內騎車,不要沒事把電池騎到完全沒電,這樣就行了。

    有環島旅行這種長途需求,台灣用車環境還不夠成熟,除非你能夠事先找好每60公里的充電點,不然還是不要騎電動機車吧,若要擴充電池到這種數百公里的話,電池錢都可以買好幾台車了說。
    此篇文章於 10-17-2014 08:41 被 goldentaiwan 編輯。


  2. #2


    鄰居和同事最常問的問題是:
    1.這一台要多少錢?
    答:實付九萬出頭

    2.怎麼不去買150cc?
    答:我騎習慣電動機車,不喜歡普通機車一直在震動,多的價錢其實是油錢,可以讓我跑好幾萬公里不用加油

    3.電池可用多久?壞掉怎麼辦?
    答:以我的里程推估,保守最少可用四年以上,一顆新的四萬多元,過了4-5年,TESLA大量生產的18650電池價格一定會被往下拉的,而且換一顆的成本,其實是油錢先付的觀念,不是壞掉要換零件

    4.可以騎多遠?
    答:最高時速55以內順順騎可達60多公里,滿把極速70-80在騎,約40公里

    5.騎不快吧?
    答:不會喔,有台NEX下坡段追了我3公里,還追不到說

    6.半路沒電怎麼辦?
    答:我都固定通勤,不會發生沒電的狀況,真的沒電的話,可以去光陽機車行借充電,看老闆要不要收錢囉

    7.有補助嗎?
    答:桃園縣政府補助1萬,工業局補助一萬

    8.電費貴不貴?
    答:每天充不到2度,5塊錢左右

    9.沒聲音會嚇到人
    答:這是常有的,但我都會保持安全距離,離人群遠一點

    10.沒有地方維修
    答:桃園市有維修點,小問題直接找他們處理

    11.剛上市,故障率高嗎?
    答:這台車1998就已經上市,現在是改款車了,前幾年只有外銷,今年開始在台灣上市,我騎到現在除了前避震單邊漏油過一次,原廠派人免費維修
    還有一次因為殘量表不太準,回廠更換之外,就沒啥問題囉


  3. #3


    其昜SWAP01電動車,日前在網站上也搜尋過不少關於它的資訊,一直沒下手的原因都是國內電動車的價格真的太不親民了說,謝謝分享.


  4. #4


    要請吉米大列入寶藏清單內才好談。我一個人買車,就是這價格啊!唉


  5. #5


    40AH與20AH的差別不是只有單次續航的差異,還有總里程的差異,若以1AH可行駛1.5公里距離來保守估算,40AH每次可騎60公里,再乘上800次可深循環之充電次數,總里程是4.8萬公里

    20AH保守估算為30公里,30乘800次=24000公里,但一般車款的極速都不高,所以這有效總距離會再提高的,一般車廠都抓三萬左右

    若以其昜售價9.18萬-電池單價4.8萬=4.38萬(純車價)

    你就可以算成花4.38萬買台車,再先多花一整筆4.8萬的燃料費,這樣算來若你買台已領牌的125cc,車價算5萬,若要騎4.8萬公里的話,還要加約4.8萬的油錢,這樣總支出來比較,電動機車一定比汽油車還省,這還不算油車的5萬公里內的定期保養費:機油,濾芯,汽油幫浦,每年的燃料稅....等成本,這要請騎油車朋友自己算一下,因為我都沒付這些成本說


  6. #6


    電動機車真的很好用
    我有買檯便宜的
    感覺很不賴
    市區代步夠用了拉


  7. #7


    引用 作者: goldentaiwan 查看文章
    要請吉米大列入寶藏清單內才好談。我一個人買車,就是這價格啊!唉
    快把此家公司的高層聯絡資訊給我,我來跟他們聯絡看看
    查看我的簽名檔


  8. #8


    總經理現在在歐洲出差,不然我請他們專人去問看看囉,該怎麼把總經理聯絡資料給你們?


  9. #9


    這台車行車速度以及續航力已經超出一般在市區通勤的需求了!覺得除了外型之外沒什麼好挑剔的。
    查看我的簽名檔


  10. #10


    再補兩個問題:
    12. 爬坡有辦法雙載嗎?路上很多電動機車在過高架橋的爬坡路段時,都會影響到車流速度。
    答:這台我騎起來在爬龜山到林口的忠義路的長爬坡路段時,還可以催到時速超過60,上次原廠來辦試乘會時,我朋友二個大男人,從忠烈祠騎上環保公園,還能夠騎到時速40,爬坡力在這台的CVT變速裝置的助益之下,完勝其他廠市售款的電動機車。

    13.下雨天可以騎嗎?會不會漏電?
    答:我是天天騎上下班,在七八月經常有大雷雨或連續的雨天,都是放在戶外停車場淋一整天的雨,若能習慣穿雨衣,就不用怕下雨天了。
    涉水的安全高度原廠說是15公分,但我騎過25公分的積水,也安全過關。


 

 



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