吉米丘
10-25-2019, 17:08
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故事開始前
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開始之前，吉米來跟大家定義一下「簡單試駕」
所謂的簡單試駕，就是車廠先跟媒體做個簡單產品介紹之後，車子讓我們開出去體驗半天之後的一個簡單心得
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有公辦試駕（各家媒體大家一起），或是各自試駕
由於接觸體驗的時間很短，以吉米這麼駑頓的感官，加上學藝不精的汽車基礎
所以什麼大道理啦，底盤啦，數據啦，這些的吉米什麼都不會
網路上還有很多同業專家前輩可以跟大家分享
因此若你想看那些的話就可以直接轉台了
也因為接觸體驗的時間很短，有什麼感受、有什麼想法，我就依照自己的感覺直說了
the New Audi A6 創峰者
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直接破題啦，今天的主角就是Audi原廠規劃為頂尖商務人士，或是中高階主管的用車Audi A6啦
A8是規劃給老闆開的，所以叫做「創局者」
A7是規劃給老闆退休後開的，所以叫做「創心者」
這樣簡單的產品分類大家懂了嗎？
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什麼是商務人士？ 什麼是中高階主管？ 看你要帶幾隻手機出門就知道了
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Audi A100就是A6的前身，原本開發初期希望能賣10萬輛，沒想到大受歡迎賣了80萬輛
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從C1一直到現在的C8是第八代了，值得一提的就是一直到C4才正式開始稱作Audi A6呀
車身外觀
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A6同樣有四門Sedan與Avant車款，其中Sedan車款的尺寸稍有長大
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由於我抽到的是A6 Avant，所以這邊就都放Avant的照片啦
車頭是很一致的家族外觀，簡單、俐落、絕美（若你是VAG粉絲的話）
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車頭最大的特徵點是大燈
這次引進的Premium車款，都是已經標配矩陣LED極光頭燈
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以及後尾燈組，這個後尾燈更是這一代C8車款的特徵，一看就知道是最新款的A6啦
LED矩陣頭燈
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這次標配的LED矩陣頭燈有什麼厲害的地方呢？
應該先從大燈配備來說，最基本的入門的是LED大燈，接著加價12萬可以升級LED矩陣頭燈，若還不滿足，還可以再加4萬攻頂選購「HD高階矩陣LED極光頭燈組」
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因為現在的燈具都是透過多顆LED排列來做照明使用，也因為這樣，所以可以針對對向來車的位置來去做單一燈源的關閉，來避免對向來車或是行人，因為我們的大燈照明而產生困擾
有興趣的可以看下面的影片示範
7q6ORbVApjY
當然新的頭燈與尾燈，在車輛上鎖、解鎖時，返家與離家時，都會有開啟與關閉燈光效果動畫
果然Audi十足就是一個被賣車耽誤的科幻燈廠啊
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車頭水箱罩上面有兩個行車安全輔助配備所需的感應設備
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試駕車款配的是225/55/P18的Michelin Primacy 4
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Audi A6 Avant的車尾是最迷人的角度
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可惜今天風浪不大，若水花可以激起到地平線高度的話會更美好～
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尾門上方有個像小擾流的造型
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那個看起來像是排氣尾飾管的東西，是假的，是好看的，是封死的
真正排氣出口是向下吹的
對了，我忘了提這台是Audi A6 40 TDI柴油車款
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車輛熄火的狀態下，車鑰匙放在口袋裡，腳在車尾下方掃一下就可以自動開啟電動尾門
Avant車款的後行李箱就是大
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隱私遮蔽連也會隨著電動尾門開啟而收起
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地毯下方好像還有一個置物空間
為什麼要說「好像」呢？
因為這台是認證用的車輛，借給我們試乘
所以一切的一切，請以實際販售的版本為準
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所以裡面有很多設備
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或是被拿掉的設備，哪些是市售車才有，只有等你訂車的時候，問業代最準
畢竟他說有的配備，結果交車時沒有附上，那是他要負責，不是我要負責
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後行李箱12V插座
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購物袋掛勾、LED照明燈、後座椅背收折按鈕
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這邊也是一樣，終於後座也有LED燈條啦
像吉米那台已經20歲的Audi A3，就要自己去改裝才有
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後攝影機有自動噴水清潔系統
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但是好像有使用限制，我們噴了三次之後，就不給我們按了
不要這樣嘛～ 這又不是Launch Control，幹嘛要限制？！
不是按了沒水噴喔，是直接變成灰色字樣無法按下去的disable狀態喔
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從這個角度看，感覺後輪好像有點碰龜的感覺吼？ 感覺不錯
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後座車門的內部的設計也是很俐落
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後座中央「沒有」USB充電插座給後座乘客使用，要充電的話請自己買點煙器插孔的充電頭
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後座中央扶手據說市售版會有置杯架
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給兒童安全椅使用的ISO FIX已經是很基本基本的配備了
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A6的特色就是後座真的蠻大的，若駕駛跟吉米一樣身高的話，後座更是開心的巨大寬敞又舒適
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前座的門板也是一樣乾淨俐落且漂亮
基本上Audi已經是傳統車廠中，最會玩燈、玩內裝的車廠了，所以這次A6的內裝一樣沒有讓我們失望
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高階經理人會用四幅方向盤嗎？ 是我不會
會買這種車的應該都是還有一點熱血的男人吧，有戰鬥感更好的方向盤嗎？
不過現在車款都標配跑車式轉向系統，在低速時可以輕鬆轉向，高速時變重手來反應路感
並配有車道偏移系統，你開太靠近左右道路標線時，車子會自動幫你拉回來
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這些年來高級房車的中央排檔桿，都跑去跟私人遊艇偷學，越來越短、越來越方、越來越不知道該怎麼使用
原來這邊有一個按鈕，這邊有個P，前推後推行程要適應，再來後面的電子手煞車與Auto Hold也要適應
一定是我開的車太老舊了，所以這些新科技我用的好不習慣
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神扯的高解析觸控雙螢幕
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很細緻的小logo，雖然沒有quattro標牌
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但是整體質感的營造
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真的有250萬車款的價值與尊榮感
而不是花不隆冬的眩砲電子花車
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只是喔，全面變成觸控螢幕之後呢...
多了指紋要擦拭，多了反光要抗眩...
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沒錯，A6是給開車的人開的，是給口袋深度夠的品味人士開的，所以他們鎖定高階經理人這個客群是沒錯的
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因為後座真的是剛好可以寬敞舒適的載人而已
不是後座買家會想買的車
動力表現
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打開引擎蓋看看吧，引擎蓋現在都因為鋁合金的關係所以都輕量化了
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這次吉米試駕的這台是40 TDI，也就是2.0升的直列4缸柴油渦輪增壓引擎
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最大馬力204匹
最大扭力來到400牛頓米
因應歐盟強烈要求的節能主題
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所以這台還搭載了12V的輕型複合動力系統，透過12V的鋰電池以及專屬的啟動馬達與皮帶
來做到更舒適的自動啟動/熄火的順暢度
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能源局的測試數據來到每公升柴油可以跑21.2公里的數據，大家有沒有發現到Avant車款還更省油耶
不過這應該算是誤差值的範圍內吧
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開啟方式
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透過兩側的鎖點來鉤鎖
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上面提到的12V鋰電池系統
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全面輕量化的結果，大家發現避震器上座跑哪去了嗎？
往中間靠攏囉，然後原本位置多了兩個蓋子
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打開後可以看到避震結構的機件，但這裡沒有可調整或是螺絲要拆卸，所以不知道開這兩個窗戶的用途是？
難道是偷輕？！
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加油蓋也有秘密，官方文件說加油口蓋的支臂是碳纖維製作的...
老實說我看這張照片看不出來耶
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倒是同行的Sam哥提醒我現在車框多了一個貼心設計，就是車身與車門中間多了一個導水溝
意思就是說車頂的雨水往兩側落下時，慢速的會滾落導水溝內
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接著往前直到車門上方水溝蓋的地方引流而出
比較不會在有車子一動，車頂的水全部流入車內的窘境
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後照鏡還是傳統的鏡面反射
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但是車內的盲區警示變成大塊LED警示燈，跟以往的三顆燈不太一樣
這個應該是他們家的專利，所以你沒有看過其他車廠可以把盲區警示燈做在這個位置
不過老實說，我開了半天，左邊這個盲區警示燈真的挺惱人的
因為高亮度、因為會閃爍，所以當有車子從左邊超越我的時候，都會做動閃起
常常把我嚇到，呵呵
我沒要變換車道呀，但這樣一直閃一直閃，哥覺得很累...
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最後搭配Audi Connet都會有「SOS緊急求救按鈕」與「道路救援按鈕」可以使用
SOS緊急求救按鈕，按下去之後，將會自動連往馬來西亞的Call Center，並且自動回傳車輛狀況、座標等資訊，所以你可以用中文求救，或是車禍發生後自動呼叫請求支援
因為有回傳座標、車輛狀況等等資訊，所以全球統一規定都要透過原廠Call Center才能作用
不過大家不用擔心費用問題，買車後10年都免費
另一個「道路救援按鈕」就是本地通信，直接與本地廠商聯繫
標配 Audi全數位虛擬駕駛座艙Plus
一不小心就講太多了
接著來看我覺得真正這台車的賣點
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這次「標配」的虛擬座艙螢幕解析度大大大大的提升啊
從 1,440 x 540 升級成 1920x720 的Full HD高畫質
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看起來真的爽度非常的高啊（樂曲資訊）
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新的MMI系統也是非常的直覺，感覺跟Panamera上面的幾乎一樣操作邏輯
也支援Apple CarPlay
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不過這次車載的是資訊更完整的Google Earth，連網後還可以取得交通資訊
倒是紅綠燈資訊不知道台灣版本會不會也有
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下方觸控面板除了控制冷氣溫度之外
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還可以變成鍵盤來輸入目的地資訊，也支援手寫以及語音輸入
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輸入好之後就可以出發囉
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中央觸控面板的解析度也是超高的，而且按下去之後還會有震動反饋，讓你感覺好像真的按到按鈕一樣的模擬觸感
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疑？接著要開哪個車道？！
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來來來，你看看這個虛擬座艙的Google Earth的路牌顯示
有沒有清晰？ 有沒有舒爽？
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再來一張，準備上國道五去宜蘭
這不是google map疊上衛星空照圖，而是有3D立體地形與建物的google earth喔
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你看看，你看看，這麼樸實無華的四幅方向盤配上瞎趴到不行的虛擬座艙儀表板，我覺得很可以
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現在國產車都標配的ACC加上車道偏移系統，這次Audi A6也有喔～
在你需要的時候，開起它、設好時速、設好前車距離，最後開啟車道偏移系統
接著車子就會自己幫你一直往前開了
若遇到塞車，車輛塞到完全靜止時
只要在10秒內前車開始移動，這台Audi A6就會「自動」跟上去，而不需要人類介入踩油門後重啟ACC
這部分真的是我的菜啊
支援無線Apple CarPlay
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這台Audi A6也支援了最新的Apple 無線 CarPlay，只要做好藍牙配對之後
就可以無線使用CarPlay啦
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但是
人生中最怕就是有個但是
這台車吉米找了半天並沒有找到手機的無線充電板
也就是說，手機要充電，就要插上充電線
既然要插上充電線，那幹嘛還要無線CarPlay
用了無線CarPlay，再接上線充電嗎？
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這是什麼邏輯？
我還沒參透
另外上面提到這次Audi A6有搭載最新的google earth，那還可以用Apple CarPlay來導航嗎？
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當然可以啊，當然可以呼叫Siri，請她帶你去你想要去的地方
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只是這時候虛擬座艙的儀表板中間就只剩下一個羅盤，感覺殺牛用10元美工刀的感覺
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其實啊，使用車載google earth導航時，CarPlay還是可以幫你做很多事情，只是就不要用導航即可
這部份只能二選一，其他都可以同時運作
另外也支援Android Auto，所以用安卓的車主也不用擔心啦
音響喇叭
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前面提到MMI系統啦、Apple CarPlay很厲害
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但是這台車的Audi Sound System 5.1立體聲環繞系統我覺得很不行
就普普而已，至少要有Bose音響呀，就更別說B&O了
也是啦B&O上去就三百多了，但至少來個Bose啊
真的超可惜的
安全防護
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車上其實還有很多安全防護設備
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甚至被IIHS評選成最安全的房車
Audi Connect
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還有車連網系統，透過這部份三年免費，之後要多少錢還不清楚
myAudi應用程式可以遠端監控車輛狀況、油量、甚至設置電子圍欄，車子開出區域就警告，開入特定摩鐵附近就警告
不過，吉米絕對不會跟你說這系統還可以刪除最近24小時去過哪裡的歷史紀錄
我什麼都不知道，不需要3C勸敗執照的問題，不要來問我
說了這麼多
車子到底好不好開？
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只是這邊還是要順便說說
這台車不知道是不是因為認證車的關係，2.0升柴油引擎，200匹馬力，400牛頓米的反應不應該這麼溫文儒雅
要加速度，沒有加速度
油門踩到底kick-down之後呢，就是等... 等... 等...
對啦，也許我大馬力自然排氣引擎開習慣了啦
但是我另一台Audi A3也不到200匹的渦輪引擎，反應都比這個快上很多呀
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然而懸吊與底盤的部份，從環東準備上國道三於南港上坡時的一個落差，彈跳感十足，過彎時的懸吊穩定性也是普普
以前的戰鬥感Audi跑哪裡去了呢？
是因為入門車款嗎？
是因為高階經理人不需要這樣的駕駛樂趣嗎？
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畢竟現在車市競爭這麼這麼這麼這麼這麼這麼這麼的激烈
就算最陽春的也要239萬起跳，汽油版更要來到334萬
吉米試駕這台A6 Avant有選配上市優惠套件S-Line外觀套件＋18吋鋁圈，所以價格是264萬+5萬（上市優惠套件）
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賣車不像是在賣3C，可以用信仰值來換銷售量
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同樣價位帶可以選擇的車款實在太多
消費者很容易就因為隔壁棚開出的大特價
或是貿易商引進的天殺價而立馬轉檯
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是孤芳自賞？
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還是獨樹一格？
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能否殺出自己的一條血路？
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已經趴在地上低調多年的Audi，能不能起死回生？
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Audi這個吉米自己很喜歡的品牌
希望你好好加油啊～
低迷的二手價格、以及DSG變速箱的迷思還要一天到晚跟鄉民戰
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期盼Audi可以走出新局
不然像我這種一開就開20年的Audi車主，中間還買了好幾台A3、TT、S3的人，現在還在開Audi的應該台灣沒剩幾個人了吧？
好啦，今天不小心簡單試駕最後寫了這麼多
真的是因為自己還是Audi車主，也是VAG的愛好者，所以才語重心長的說了一堆
做自己很好
但真的還是要賣出去才是真的
沒有銷售，就沒有福利
沒有福利，就沒人要買
最後就什麼都沒有
總不能一直靠同集團其他品牌來支撐吧？
更多照片
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開始之前，吉米來跟大家定義一下「簡單試駕」
所謂的簡單試駕，就是車廠先跟媒體做個簡單產品介紹之後，車子讓我們開出去體驗半天之後的一個簡單心得
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有公辦試駕（各家媒體大家一起），或是各自試駕
由於接觸體驗的時間很短，以吉米這麼駑頓的感官，加上學藝不精的汽車基礎
所以什麼大道理啦，底盤啦，數據啦，這些的吉米什麼都不會
網路上還有很多同業專家前輩可以跟大家分享
因此若你想看那些的話就可以直接轉台了
也因為接觸體驗的時間很短，有什麼感受、有什麼想法，我就依照自己的感覺直說了
the New Audi A6 創峰者
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直接破題啦，今天的主角就是Audi原廠規劃為頂尖商務人士，或是中高階主管的用車Audi A6啦
A8是規劃給老闆開的，所以叫做「創局者」
A7是規劃給老闆退休後開的，所以叫做「創心者」
這樣簡單的產品分類大家懂了嗎？
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什麼是商務人士？ 什麼是中高階主管？ 看你要帶幾隻手機出門就知道了
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Audi A100就是A6的前身，原本開發初期希望能賣10萬輛，沒想到大受歡迎賣了80萬輛
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從C1一直到現在的C8是第八代了，值得一提的就是一直到C4才正式開始稱作Audi A6呀
車身外觀
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A6同樣有四門Sedan與Avant車款，其中Sedan車款的尺寸稍有長大
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由於我抽到的是A6 Avant，所以這邊就都放Avant的照片啦
車頭是很一致的家族外觀，簡單、俐落、絕美（若你是VAG粉絲的話）
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車頭最大的特徵點是大燈
這次引進的Premium車款，都是已經標配矩陣LED極光頭燈
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以及後尾燈組，這個後尾燈更是這一代C8車款的特徵，一看就知道是最新款的A6啦
LED矩陣頭燈
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這次標配的LED矩陣頭燈有什麼厲害的地方呢？
應該先從大燈配備來說，最基本的入門的是LED大燈，接著加價12萬可以升級LED矩陣頭燈，若還不滿足，還可以再加4萬攻頂選購「HD高階矩陣LED極光頭燈組」
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因為現在的燈具都是透過多顆LED排列來做照明使用，也因為這樣，所以可以針對對向來車的位置來去做單一燈源的關閉，來避免對向來車或是行人，因為我們的大燈照明而產生困擾
有興趣的可以看下面的影片示範
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當然新的頭燈與尾燈，在車輛上鎖、解鎖時，返家與離家時，都會有開啟與關閉燈光效果動畫
果然Audi十足就是一個被賣車耽誤的科幻燈廠啊
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車頭水箱罩上面有兩個行車安全輔助配備所需的感應設備
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試駕車款配的是225/55/P18的Michelin Primacy 4
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Audi A6 Avant的車尾是最迷人的角度
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可惜今天風浪不大，若水花可以激起到地平線高度的話會更美好～
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尾門上方有個像小擾流的造型
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那個看起來像是排氣尾飾管的東西，是假的，是好看的，是封死的
真正排氣出口是向下吹的
對了，我忘了提這台是Audi A6 40 TDI柴油車款
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車輛熄火的狀態下，車鑰匙放在口袋裡，腳在車尾下方掃一下就可以自動開啟電動尾門
Avant車款的後行李箱就是大
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隱私遮蔽連也會隨著電動尾門開啟而收起
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地毯下方好像還有一個置物空間
為什麼要說「好像」呢？
因為這台是認證用的車輛，借給我們試乘
所以一切的一切，請以實際販售的版本為準
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所以裡面有很多設備
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或是被拿掉的設備，哪些是市售車才有，只有等你訂車的時候，問業代最準
畢竟他說有的配備，結果交車時沒有附上，那是他要負責，不是我要負責
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後行李箱12V插座
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購物袋掛勾、LED照明燈、後座椅背收折按鈕
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這邊也是一樣，終於後座也有LED燈條啦
像吉米那台已經20歲的Audi A3，就要自己去改裝才有
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後攝影機有自動噴水清潔系統
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但是好像有使用限制，我們噴了三次之後，就不給我們按了
不要這樣嘛～ 這又不是Launch Control，幹嘛要限制？！
不是按了沒水噴喔，是直接變成灰色字樣無法按下去的disable狀態喔
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從這個角度看，感覺後輪好像有點碰龜的感覺吼？ 感覺不錯
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後座車門的內部的設計也是很俐落
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後座中央「沒有」USB充電插座給後座乘客使用，要充電的話請自己買點煙器插孔的充電頭
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後座中央扶手據說市售版會有置杯架
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給兒童安全椅使用的ISO FIX已經是很基本基本的配備了
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A6的特色就是後座真的蠻大的，若駕駛跟吉米一樣身高的話，後座更是開心的巨大寬敞又舒適
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前座的門板也是一樣乾淨俐落且漂亮
基本上Audi已經是傳統車廠中，最會玩燈、玩內裝的車廠了，所以這次A6的內裝一樣沒有讓我們失望
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高階經理人會用四幅方向盤嗎？ 是我不會
會買這種車的應該都是還有一點熱血的男人吧，有戰鬥感更好的方向盤嗎？
不過現在車款都標配跑車式轉向系統，在低速時可以輕鬆轉向，高速時變重手來反應路感
並配有車道偏移系統，你開太靠近左右道路標線時，車子會自動幫你拉回來
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這些年來高級房車的中央排檔桿，都跑去跟私人遊艇偷學，越來越短、越來越方、越來越不知道該怎麼使用
原來這邊有一個按鈕，這邊有個P，前推後推行程要適應，再來後面的電子手煞車與Auto Hold也要適應
一定是我開的車太老舊了，所以這些新科技我用的好不習慣
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神扯的高解析觸控雙螢幕
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很細緻的小logo，雖然沒有quattro標牌
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但是整體質感的營造
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真的有250萬車款的價值與尊榮感
而不是花不隆冬的眩砲電子花車
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只是喔，全面變成觸控螢幕之後呢...
多了指紋要擦拭，多了反光要抗眩...
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沒錯，A6是給開車的人開的，是給口袋深度夠的品味人士開的，所以他們鎖定高階經理人這個客群是沒錯的
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因為後座真的是剛好可以寬敞舒適的載人而已
不是後座買家會想買的車
動力表現
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打開引擎蓋看看吧，引擎蓋現在都因為鋁合金的關係所以都輕量化了
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這次吉米試駕的這台是40 TDI，也就是2.0升的直列4缸柴油渦輪增壓引擎
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最大馬力204匹
最大扭力來到400牛頓米
因應歐盟強烈要求的節能主題
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所以這台還搭載了12V的輕型複合動力系統，透過12V的鋰電池以及專屬的啟動馬達與皮帶
來做到更舒適的自動啟動/熄火的順暢度
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能源局的測試數據來到每公升柴油可以跑21.2公里的數據，大家有沒有發現到Avant車款還更省油耶
不過這應該算是誤差值的範圍內吧
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開啟方式
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透過兩側的鎖點來鉤鎖
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上面提到的12V鋰電池系統
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全面輕量化的結果，大家發現避震器上座跑哪去了嗎？
往中間靠攏囉，然後原本位置多了兩個蓋子
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打開後可以看到避震結構的機件，但這裡沒有可調整或是螺絲要拆卸，所以不知道開這兩個窗戶的用途是？
難道是偷輕？！
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加油蓋也有秘密，官方文件說加油口蓋的支臂是碳纖維製作的...
老實說我看這張照片看不出來耶
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倒是同行的Sam哥提醒我現在車框多了一個貼心設計，就是車身與車門中間多了一個導水溝
意思就是說車頂的雨水往兩側落下時，慢速的會滾落導水溝內
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接著往前直到車門上方水溝蓋的地方引流而出
比較不會在有車子一動，車頂的水全部流入車內的窘境
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後照鏡還是傳統的鏡面反射
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但是車內的盲區警示變成大塊LED警示燈，跟以往的三顆燈不太一樣
這個應該是他們家的專利，所以你沒有看過其他車廠可以把盲區警示燈做在這個位置
不過老實說，我開了半天，左邊這個盲區警示燈真的挺惱人的
因為高亮度、因為會閃爍，所以當有車子從左邊超越我的時候，都會做動閃起
常常把我嚇到，呵呵
我沒要變換車道呀，但這樣一直閃一直閃，哥覺得很累...
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最後搭配Audi Connet都會有「SOS緊急求救按鈕」與「道路救援按鈕」可以使用
SOS緊急求救按鈕，按下去之後，將會自動連往馬來西亞的Call Center，並且自動回傳車輛狀況、座標等資訊，所以你可以用中文求救，或是車禍發生後自動呼叫請求支援
因為有回傳座標、車輛狀況等等資訊，所以全球統一規定都要透過原廠Call Center才能作用
不過大家不用擔心費用問題，買車後10年都免費
另一個「道路救援按鈕」就是本地通信，直接與本地廠商聯繫
標配 Audi全數位虛擬駕駛座艙Plus
一不小心就講太多了
接著來看我覺得真正這台車的賣點
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這次「標配」的虛擬座艙螢幕解析度大大大大的提升啊
從 1,440 x 540 升級成 1920x720 的Full HD高畫質
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看起來真的爽度非常的高啊（樂曲資訊）
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新的MMI系統也是非常的直覺，感覺跟Panamera上面的幾乎一樣操作邏輯
也支援Apple CarPlay
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不過這次車載的是資訊更完整的Google Earth，連網後還可以取得交通資訊
倒是紅綠燈資訊不知道台灣版本會不會也有
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下方觸控面板除了控制冷氣溫度之外
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還可以變成鍵盤來輸入目的地資訊，也支援手寫以及語音輸入
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輸入好之後就可以出發囉
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中央觸控面板的解析度也是超高的，而且按下去之後還會有震動反饋，讓你感覺好像真的按到按鈕一樣的模擬觸感
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疑？接著要開哪個車道？！
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來來來，你看看這個虛擬座艙的Google Earth的路牌顯示
有沒有清晰？ 有沒有舒爽？
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再來一張，準備上國道五去宜蘭
這不是google map疊上衛星空照圖，而是有3D立體地形與建物的google earth喔
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你看看，你看看，這麼樸實無華的四幅方向盤配上瞎趴到不行的虛擬座艙儀表板，我覺得很可以
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現在國產車都標配的ACC加上車道偏移系統，這次Audi A6也有喔～
在你需要的時候，開起它、設好時速、設好前車距離，最後開啟車道偏移系統
接著車子就會自己幫你一直往前開了
若遇到塞車，車輛塞到完全靜止時
只要在10秒內前車開始移動，這台Audi A6就會「自動」跟上去，而不需要人類介入踩油門後重啟ACC
這部分真的是我的菜啊
支援無線Apple CarPlay
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這台Audi A6也支援了最新的Apple 無線 CarPlay，只要做好藍牙配對之後
就可以無線使用CarPlay啦
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但是
人生中最怕就是有個但是
這台車吉米找了半天並沒有找到手機的無線充電板
也就是說，手機要充電，就要插上充電線
既然要插上充電線，那幹嘛還要無線CarPlay
用了無線CarPlay，再接上線充電嗎？
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這是什麼邏輯？
我還沒參透
另外上面提到這次Audi A6有搭載最新的google earth，那還可以用Apple CarPlay來導航嗎？
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當然可以啊，當然可以呼叫Siri，請她帶你去你想要去的地方
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只是這時候虛擬座艙的儀表板中間就只剩下一個羅盤，感覺殺牛用10元美工刀的感覺
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其實啊，使用車載google earth導航時，CarPlay還是可以幫你做很多事情，只是就不要用導航即可
這部份只能二選一，其他都可以同時運作
另外也支援Android Auto，所以用安卓的車主也不用擔心啦
音響喇叭
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前面提到MMI系統啦、Apple CarPlay很厲害
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但是這台車的Audi Sound System 5.1立體聲環繞系統我覺得很不行
就普普而已，至少要有Bose音響呀，就更別說B&O了
也是啦B&O上去就三百多了，但至少來個Bose啊
真的超可惜的
安全防護
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車上其實還有很多安全防護設備
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甚至被IIHS評選成最安全的房車
Audi Connect
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還有車連網系統，透過這部份三年免費，之後要多少錢還不清楚
myAudi應用程式可以遠端監控車輛狀況、油量、甚至設置電子圍欄，車子開出區域就警告，開入特定摩鐵附近就警告
不過，吉米絕對不會跟你說這系統還可以刪除最近24小時去過哪裡的歷史紀錄
我什麼都不知道，不需要3C勸敗執照的問題，不要來問我
說了這麼多
車子到底好不好開？
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只是這邊還是要順便說說
這台車不知道是不是因為認證車的關係，2.0升柴油引擎，200匹馬力，400牛頓米的反應不應該這麼溫文儒雅
要加速度，沒有加速度
油門踩到底kick-down之後呢，就是等... 等... 等...
對啦，也許我大馬力自然排氣引擎開習慣了啦
但是我另一台Audi A3也不到200匹的渦輪引擎，反應都比這個快上很多呀
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然而懸吊與底盤的部份，從環東準備上國道三於南港上坡時的一個落差，彈跳感十足，過彎時的懸吊穩定性也是普普
以前的戰鬥感Audi跑哪裡去了呢？
是因為入門車款嗎？
是因為高階經理人不需要這樣的駕駛樂趣嗎？
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畢竟現在車市競爭這麼這麼這麼這麼這麼這麼這麼的激烈
就算最陽春的也要239萬起跳，汽油版更要來到334萬
吉米試駕這台A6 Avant有選配上市優惠套件S-Line外觀套件＋18吋鋁圈，所以價格是264萬+5萬（上市優惠套件）
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賣車不像是在賣3C，可以用信仰值來換銷售量
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同樣價位帶可以選擇的車款實在太多
消費者很容易就因為隔壁棚開出的大特價
或是貿易商引進的天殺價而立馬轉檯
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是孤芳自賞？
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還是獨樹一格？
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能否殺出自己的一條血路？
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已經趴在地上低調多年的Audi，能不能起死回生？
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Audi這個吉米自己很喜歡的品牌
希望你好好加油啊～
低迷的二手價格、以及DSG變速箱的迷思還要一天到晚跟鄉民戰
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期盼Audi可以走出新局
不然像我這種一開就開20年的Audi車主，中間還買了好幾台A3、TT、S3的人，現在還在開Audi的應該台灣沒剩幾個人了吧？
好啦，今天不小心簡單試駕最後寫了這麼多
真的是因為自己還是Audi車主，也是VAG的愛好者，所以才語重心長的說了一堆
做自己很好
但真的還是要賣出去才是真的
沒有銷售，就沒有福利
沒有福利，就沒人要買
最後就什麼都沒有
總不能一直靠同集團其他品牌來支撐吧？
更多照片
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