[新知]Audi Q7 煞車如何強化? MOVIT Brake for Audi Q7
我記得聽很多朋友抱怨他們的SUV煞車不夠
從Touareg,Q7 Cayenne, Cayenne S, 尤其是嗆辣椒 Cayenne Turbo 更是常聽到
今天一個Q7朋友等了許久的MOVIT終於到港了
簡單分享一下今天的幾張照片
這台Q7 是搭載3.0TDI 柴油引擎的車款
車重2350kg my GOD !!!! 扭力 500NM 挖哩
我朋友升級Porsche 得過設計大獎的Spotechno 20吋
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VAG的玩法有一種就是這樣Crossover、也因為本來就有淵源
也算升級原型改裝之一
我們來看看MOVIT卡鉗與原廠六活塞
看起來MOVIT就大了一些、很多人都說MOVIT是用Porsche卡鉗
現在MOVIT主線全部都是鍛造BILLET削切卡鉗本體、強度是CAST鑄造卡鉗的2.5倍
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Porsche GT2 鑄造六活塞（對向活塞大小 28/32/38mm ）
MOVIT 鍛造銷切六活塞 （對向活塞大小 34/36/40mm ）
外面看起來差不多、學問都在裡面
用過與熟悉MOVIT的人就知道MOVIT的力道線性又強大
加上客製化的搭配設計、幾乎美套都是完美的改裝頂極精品
當然也有人質疑加大多活塞煞車系統所帶來的重拖負擔
我們來看看這張圖
左邊是MOVIT 396（直徑）x35（厚度）mm 的升級碟盤
右邊是AUDI 365（直徑）x35（厚度）mm 的原廠碟盤
大、、、、不少吧
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重量哩
AUDI 365（直徑）x35（厚度）mm 的原廠碟盤重11.9kg
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而
MOVIT 396（直徑）x35（厚度）mm 的升級碟盤重12.4kg
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對你沒看錯升級成那麼大的煞車碟盤才重500公克g
這歸功於MOVIT的設計與鋁合金中心盤的減重
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晚點來分享MOVIT CERAMIC Brake F1級 [全] 陶瓷煞車系統帶來的減重魅力
對於一般車種使用MOVIT 系統來說、重量已經不是一個問題
因為每套都比原廠輕
白車白卡鉗、目前最IN的搭配潮流
文武雙全的MOVIT
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這顆Sportechno 是Porsche 經典三款螺旋槳圈其中一只 993, 996就占了兩款
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這三款都有靜中存動的感覺
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James 爸的黑色TT就是搭載其中一款
這張圖可以明顯看出差異
MOVIT 396（直徑）x35（厚度）mm 的升級系統將20吋塞的滿滿滿
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當然效能更是有口皆碑
酷斯拉的新爪新鞋
當然非MOVIT莫屬
在這裡提醒各位朋友改煞車系統是：萬一停止的安全升級 ！！！
很重要不可以大意或貪小便宜隨便亂改流用產品
仿間有廠商行銷前八活塞後八活塞、前六活塞後六活塞的搭配
千萬注意、這是非常錯誤的搭配方式
世界上的車種少數超跑如FERRARI 與 LAMBO 的煞車分配比例是 前 50﹪: 後 50﹪之外
其他一般車種品牌的煞車力道分配都是 前 70% 後 30 %
當你改了前六活塞後六活塞的搭配
操駕中失控收工
後果不是退20萬可以還的清楚的
BREMBO大廠曾經將台灣某品牌搭載於GOLF5 GTI的Porsche 熱門產品送義大利測試
圖就是此款中搭載的卡鉗
竟然將在巨大動能產生熱能時的巨大變形時該有的結構鑽兩個大洞、恐怖歐～～～～～～～～～～～
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而搭載此套系統的GTI
結果的數據是將近 前 82% 後 18 % 的可怕煞車分配比例、恐怖歐～～～～～～～～～～～
撞車掛了提早收工誰是贏家？絕對不是消費者
台灣擁有良好的製造技術、可惜的是斷章取義的結果
往往喪失了原本該有的Know How與原理、煞車系統不是大才優
更強調的是續航力與戰鬥力與安全姓
看看這些俗稱龜盤的產品、恐怖歐～～～～～～～～～～～
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這位注意看這些盤的螺絲、都生鏽且沒有防鬆脫設計、恐怖歐～～～～～～～～～～～
並且都搭載在台灣風靡的雙A品牌上
再看看這些盤由於異想天開的反原理
造成無法承受高熱所造成的可怕物轉
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你的Porsche GT3, M3, M5, GTI都改這個？恐怖歐～～～～～～～～～～～
最重要的是
是你們自己自願 [花大錢] 成為他們測試煞車系統的白色對象
他們沒有賽道測試、也沒有TUV等認證
倒是有國道123456789號的測試評價
有你們測試就夠啦！！！安啦
最後分享一下煞車系統中的小角色大關鍵 Bracket 轉接座
先看看這張路上能見度最高的品種、沒有熱處理、沒有設計、也沒有力學概念
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而最後這張是多年賽道與實戰經驗的MOVIT GMBH所生產的美麗德國工藝產品
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柔順的力學線條、美麗的熱處理成色再加上精密CNC的精緻刀線
煞車界中的頂級藝術精品 MOV'IT Brakes
From Germany
PS. 以上若有雷同自己者、請三思 What u did、也請勿對號入座
