公司兩台車都是歐規接頭 查了一下 目前好像還找不到歐規轉J1772接頭
原廠歐洲網站上也沒有 同事說要出遠門 還是得要帶車家用充電線組
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公司兩台車都是歐規接頭 查了一下 目前好像還找不到歐規轉J1772接頭
原廠歐洲網站上也沒有 同事說要出遠門 還是得要帶車家用充電線組
放心!車上的可行駛里程不是快樂錶。在Rate下,順開不急加速,接近實際里程。
可是我開起來有比較大的差距耶
以GARMIN測家道公司只要12公里 實際跑完用了28公里
其中有一個交流道爬坡而已 未開空調及音響 順順開胃大腳
回到可充電的地方只剩35公里 壓力不小
喔!那你都開太近了吧!我單程從台中到台東富岡374公里車上兩人還載重350公斤,到達時還有20公里電,充電到飽4小時,當天來回,回到台中剩42公里電,且我的車還比你們的舊,軟體從未升級,已跑三萬多公里。
我是從土城出發 去了趟楊梅 再回到桃園過夜
第二天從桃園去了陽明山 再回桃園 接下來回到土城 就這樣短短的行程而已
兩大兩小 在一套相機和一套四軸空拍 在上林口時有小踩小飆一下就已經用到快沒電了
您的車方便用公用裝充電 我開出去就沒法充電了 所以也比較謹慎
我們的車是去年年初進來的 也沒新到甚麼地步
想辦法把她弄成美規充電吧。基本上你們電子業應沒問題,買個美規零件回來換,面板還是你們相關企業製。你們的還有Wi-Fi,我的還連Wi-Fi都沒有的版本。你們公司那麽的有能力。
有380V的地方就有得充,你們的相關有380V的地方應很多吧!不過要自己接線。有問題大家互相討論吧!名稱@gmail.com
所以裕隆電能才會賣一條一萬的充電線,不然怎cover全省這麼多免費充電站台電跟他收的電力度數費用以及基本費?台灣政府營業用電是比家庭用電計價來得高
廠區裡原本就有三座J1772充電裝 ,其實好像也沒甚麼在用
TESLA的我們還是從大陸帶回兩部壁掛式的
聽說一拆車 美國那邊立刻就會知道 所以目前兩部車都是原封不動的
這個目前只能靜觀其變了