初衷
對一間只賣全電動車的車廠來說
最重要的課題
就是要讓客戶能便利的從 A 地抵達 B 地
舉全世界續航力最強的市售電動車 Model S 來說
最遠的續航力紀錄為 423.5 英哩
也就是 680 公里（詳情可見這對父子的報導）
但在抵達目的地後
也是需要花上很長一段時間才能充飽電
以一般美國和台灣常見的第三方充電站為例
Model S 可以接受的最快的交流電為 9.6 KW （240V 40A）
完整充一次 85 KW 的 P85 大約需時 9 小時
所以佈滿全國的高速直流充電站就變得非常重要
Model S 以及 Roadster 設計之初
Tesla 就決定自己建立一個高速充電站的生態系
一方面增加自己品牌的吸引力
另一方面提供一個車主之間交流的實體社群
透過彼此之間的討論
讓品牌黏著度更大
以下就來細細分析 Super Charger 不一樣的 Approach
點
既然叫做超級充電站
就是真的超級快
最新款式提供的直流電功率是 120 KW
意思就是只要花 20 分鐘就可以把 P85 充到 8 分滿！
但如果充電的時候只能待在車上
一定無聊得要命吧
所以 Tesla 想出了一個解決方法
沒錯！
Tesla 把超級充電站
都設在主要城市間的高速公路周邊的“賣場區”裡
(也就是有加油站、速食店、超市等等集合的 Shopping Area)
每一站設有至少六台超級充電站
這樣是不是超級實用？
只要插上電
買杯咖啡或雜貨回來
車子就有可以多跑 200~300 公里
根本就不會浪費時間呀！
如果不想買東西
旁邊的 Tesla 車主就是你最好的聊天夥伴呀
一座充電站的建置大約需時一個月
所以為了讓車主都能快速受益
幫 Tesla 建立口碑
充電站建設的先後順序就非常重要
線
所以一開始先他們在主要城市之間
建立一個個節點
然後再把節點延伸成線
接續開通這條 “電能絲路”
像舊金山與洛杉磯兩地的連線就是最早開通的絲路
然後這條絲路慢慢地延伸到東岸
於是有了很多 Tesla 車主透過這條絲路
“免費” 的橫跨整個美國
你沒看錯
SuperCharger 在全世界都是免費的
是不是超讚？！
統計也指出
一般駕駛超過三百公里
專注力會有顯著的差異
所以 SuperCharger 的間距就大約抓在 300 公里以內
讓所有車主可以在最好的狀態下駕駛完全程
面
現在 SuperCharger
已經在美國開通了 106 座
歐洲也有 56 座
已經形成一個簡單的面
這個面在未來
會是把 Tesla 吃下整個電動車市場的寶刀
來看看 2015 年底之前會變成什麼樣子
這是 2015 年底的美國
這是 2015 年底的歐洲
過去的偉大文明都是沿著運河而蓬勃
當 Model 3 開始大量生產
家家戶戶都買得起電動車之後
這些 SuperCharger 結點就會扮演一個區域核心的角色
所有的餐廳、百貨、飯店都會以 SuperCharger 為圓心
依傍而建
SuperCharger 就是未來的尼羅河、黃河
所有車主都會在此聚集、交流
吸引更多人再加入電動車的行列
建設
其實幾乎所有的 SuperCharger
土地取得都非常容易
甚至是由地主免費提供使用
為什麼他們願意免費提供呢？
原因很簡單
這些車主除了具備一定的消費水準
同時也是 Early Adaptors
他們非常願意嘗試新鮮的事物
就像 iPhone4TW 的夥伴們一樣
是商人們最愛的族群
未來平價 Tesla Model 3 開賣後
就會有一個 Tipping Point
Tesla 計畫在 2020 前生產 50 萬輛
50 萬戶的客群誰敢輕忽呢？
更何況沒有第二間公司
願意砸大本做這種建設
電動車的最大罩門就是充電
你說未來電動車市場有誰能與 Tesla 爭鋒呢？
所以有先見之明的地主們
都在搶著 SuperCharger 的合約
只要建設完成
未來十年、二十年就能佔穩先機
常常我們看到飯店門口
擺著一輛輛客戶的超跑
就是因為擺出客戶的等級
就代表著自家飯店的等級
同樣的
停著什麼樣的電動車
也就代表著商場招待著什麼樣的客戶群
誰不想讓自己商場招待的
個個是有著格調的各戶呢？
電源
對於 SuperCharger 有問題大家常常在問
電從哪裡來？
其實每個地方都不一樣
像美國西岸多日照的地區
都是使用來自屋頂的大型太陽能板收集直流電
傳輸給充電中的 Tesla
太陽能系統哪裡來？
就是 Elon Musk 擔任董事的 Solar City!
未來效能低落的 Tesla 電動車電池也會加入儲電的行列
所以如果你都在美國西岸的 SuperCharger 充電
那你的 Tesla 就完全是靠一億五千萬公里外太陽的力量所驅動
你說讚不讚？
當然其他區域大多還是用當地電廠的電力供電
只是用太陽能做為輔助
未來
Andy 一直深深認為
Tesla 從不把自己當成電動車製造商
他們眼中沒有市場
只有完美未來世界的雛形
所以他們不在乎專利的免費釋出
讓所有車主享受免費便利的 SuperCharger
還計畫了Giga Factory 這種看似瘋狂的計劃
我認為他們可能打算成為一間
致力於改造世界交通的公司
所以他們注重效率
將軟硬體整合的非常完善
現在他們主要製造電動車
最近十年則是世界鋰電池主要供應商
也許哪一天他們會像 Apple 一樣
將 Tesla Motor Company 改成 Tesla Company
翻轉整個世界
今天是電動車
明天可能是 Hyper Loop
Who knows ?
有趣的是
一切的一切
就是從散佈全世界的 SuperCharger 開始
你可以想見這是個多麼充滿遠見的計劃
好啦～
Andy 承認都是我自己推論的
只不過一切的現況
都指向這個方向
即使 Tesla 沒有計劃這麼遠
未來一定也會變成如此
只能說他們步步好棋呀
所以當各家車廠一頭熱的專研 Tesla 的技術
誓言打造出比 Tesla 更讚的電動車
卻沒有建立一個電動車完整的生態系
再好的電動車也只是電動車
而不是可以改變世界的車
這完完全全就是智慧型手機歷史的翻版呀
看看 Android 追 Apple 追得多辛苦...
軟體的垂直整合才是王道呀！
想想台灣
那親愛的福爾摩沙呢？
很可惜我們在 2008 年錯過了一次美好的契機
Tesla 悄悄離開了台灣
但 Andy 相信他們並沒有拋棄台灣
只是在等待
等待這個充滿創意的奇異島嶼真正覺醒
當他們察覺到這座全世界最適合電動車的島嶼
不會再用關稅壁壘
保護自甘墮落的產業
不會再用傳統汽車的觀點
刁難劃時代的科技
他們就會願意在台灣建立一個
6 年前就該建設的電動車王國
看著我們強大的鄰國們
已經如火如荼的推出各式各樣的優惠
無所不用其極的鼓勵民眾更換電動車
慢慢的站上時代的洪流
電腦時代
台灣風光過
智慧型手機時代
台灣落魄過
我們
真的還想要在電動車的未來
繼續輸下去嗎？
我們
還有本錢輸嗎？
一起壯大這個社群吧！
無論你擁有或是沒有電動車
多一個擁有正確知識的伯樂
就多一份力量
當有一天
許許多多的人都了解、擁有電動車時
Tesla 就會看見台灣
然後
回頭擁抱台灣
也或許
強者入城
就是一帖激起台灣
低迷的電動車產業
最苦最有效的良方呢！
