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這部分先經委員們討論是否同意, 至於後續要用大或小 需要專業機電人員評估 , 目前台電是不能在私人空間社區地下室安裝獨立電表的 .
我們社區委員很開明 一提出就通過了 , 目前是拉社區小公電20A 給我使用. 安裝私人電表兩個月付費一次 , 大約跟汽油費用比起來只有三分之一的開銷

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一般買家電產品或買汽油車預算夠也有停車位，不需要考慮其他因素就可以決定了
...

很多人對於電動車續航里程及充電站普及率不高還有疑慮,
就像當年質疑iphone 待機不到一天, 一摔就壞的情況一樣,
再加上這幾天PM2.5籠罩全台灣,
讓大家不得不注意到, 身邊排放廢氣又不環保的交通工具.
但是科技的進步及環保趨勢就是推著大家前進,
與其抱怨為何政府都不做為, 乾脆充電站自己蓋,
雖然目前電動車價高得嚇人, 預計再過幾年車價下來了...

最近去北京參觀Tesla 專賣店
發現原廠針對大陸使用者應地制宜,
開發出這個當地才有的功能,
叫做代客泊車模式,
點擊這個使用者之後,
車鎖鑰交給泊車小弟時
手套箱會打不開, 電門重踩完全沒力,
只能行駛2~3KM 等等限制功能
解除模式需要輸入密碼

請問一下大大
你有詳細的住址嗎？
下次去帶轉接頭可以用一下


Simon

被雷擊打壞了 保險絲燒斷
目前已經緊急從日本調零件過來
已經過了三星期了
不知修好沒？

這個價錢估計有能力入手的人
應該不少
電池組是比較低階的 60KW
充飽電可跑332KM
以後Tesla 在路上的能見度
應該會越來越高

最近去花蓮出遊
發現玉里火車站對面也有一個充電樁
請洽瓦拉米旅館

你講到問題的重點了
因為住家停車位的充電設備，
才是推動電動車最關鍵的環節
這部分大廈管理條例需要立法院修法

剛好有車友環島到花蓮
接洽上了那位前幾天剛聯絡上，
有意提供電動車充電插座的民宿主人
不過插座已經買了，
還來不及叫水電來裝客人已經上門了
先暫時用自備的延長線
就這樣一拍即合立馬充起電來了
然後睡個覺車子也充飽了
...

看來開電動車想在台灣環島的人，
難度越來越低了
目前有花蓮的民宿業者主動聯絡願意提供40A, 美規NEMA 14-50插座
免費提供給前20位開電動車來住宿的房客試用，
請有興趣的Tesla 車主安裝 plugshare App就可以找到它
這樣就可以省卻自行拉線接電的麻煩
睡個覺就可以充飽電繼續下一個行程

文章中有提到 花蓮市某一民宿老闆可提供充電服務，目前已經登錄到 plugshare APP, 如果有車友到花蓮時可以就近利用一下,
老闆很貼心當車子充電時還有遮雨棚可以擋雨.

轉載 autonet





AUTONET記者：吳世傑(03/24/2015)

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黑紅接上斷路器上的火線，另一條地線接到配電箱上專屬的地線螺絲（一般會鎖在配電箱鐵殼上），
當然要記得接電時要把斷路器先關掉


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圖片中右下角綠色的線鎖的地方就是地線

一般的台灣充電樁 Tesla 需要有一個 SAE J1772 的轉接頭
北美原廠一般會隨車標配附上一個旅充跟三個轉接頭



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這次出遊前聽說新竹關西休息站最近完成了充電樁的設置，所以順便吃飯兼充電一個小時，這裡提供80A電流.


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在此補充一下充電的問題
Tesla 車子充電控制面板介面是可以讓你調整充電電流的，原廠附的旅充會偵測是否有接地線以及有其他不明線路並聯，如果線路之前是裝電表他會表示錯誤不讓你充電顯示紅燈，要在電表跟插座之間加上斷路器才可以正常充電，像我們家社區大樓地下室停車場是三孔有接地的110V 普通插座，插上Tesla 旅充時是不能充電的，我目前用最便宜的方法解決這個問題就是裝 （電表－>220V...

補充一下

在一般家用插座110V 9安培的環境下一小時充電5KM, 從沒電充到飽需要72小時三天的時間，但是在220V 環境下 30A~40A, 一個小時可充電32~46KM，也就是說睡個覺吃完早餐, 抓8～10個小時充飽絕對沒有問題，只要帶著十字跟一字起子把自己帶來的DIY NEMA14-50 延長線接上一般家庭裡配電箱220V的電然後把接地線接上即可（為了安全起見記得把斷路器turn...

前情提要

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在上一集，redsimon跟大家分享了「TESLA P85 春節環島大塞車長途體驗心得 首部曲 1/3」的出發過程，接著請大家繼續看後續分享囉


二部曲
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其實特斯拉有很多關鍵零件都是在台灣採購，
大家也看到他的潛力，
有很多檯面上的大咖或是特斯拉供應商，
也很看好台灣適合發展低碳能源載具
都有直接去找特斯拉原廠談代理進來台灣銷售，
但是特斯拉目前在全世界20幾個銷售的國家都是採直銷模式，
再加上立法機關沒有積極修改法令整天內鬥，
所以一直沒有下文，再加上他在大陸銷售沒起色
所以進來台灣設點可能還有得等了，...