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  1. [分享] 經典90俱樂部 寶島時代村聚會 心得分享文「厚度」

    厚度




    2015草屯寶島時代村 90聚會記事
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    [影片] 防滾籠可以增加車架的硬度,操控性一定會有所提升,一般的GT3用的防滾籠是鎖上去的,可以拆卸...

    防滾籠可以增加車架的硬度,操控性一定會有所提升,一般的GT3用的防滾籠是鎖上去的,可以拆卸
    但是GT3 RS所用的防滾籠則是經過FIA場地賽車認證的防滾籠(要比GT Rally還要再加工強化)
    防滾籠在國內並不是不合法,而是四座的車,就必須有後座,裝了防滾籠(合乎安全標準的)就會犧牲後座,所以才會被刁難,但是只要放個後坐上去,還是可以驗車的。
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    [影片] 防滾籠的安裝過程。

    防滾籠,大概是競技車種,與一般街道車最大的差異
    而防滾籠的安裝,是為了確保車手在車輛失控撞擊,甚至翻覆的時候所設計的保護裝置
    Rally的防滾籠規定,是遠遠比房車賽還要嚴格的,因為賽道還有緩衝區,但是Rally是在真實的道路上
    有樹林,也有深谷,一個不小心出去,都會造成車手嚴重的傷害

    這段影片是Rally賽車的防滾籠安裝,這樣才能確保車手的安全。
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    [影片] WRC頂級選手的操控實力

    身為一個Rally Driver看到這段影片的時候,下巴還是只有掉下來 (驚)


    17BlemRK_Tg

    Mads Ostberg - WRC 荷蘭站 SS9 Aurskog 的某一個彎道~(遠目)
  5. [影片] GT Rally是FIA...

    GT Rally是FIA Rally系列賽中的一個規格,主要以德國周邊地區為主,使用的道路與一般Pro Rally無異,這些GT Rally Car的成績其實並沒有非常快,比起S2000/R4的組別還慢,但是魄力絕對是滿點!
  6. [分享] 車輛失控的原因有很多,重量的配置,天氣的因素,路面磨擦力改變,胎寬,或是駕駛技巧的問題,都會導致車輛...

    車輛失控的原因有很多,重量的配置,天氣的因素,路面磨擦力改變,胎寬,或是駕駛技巧的問題,都會導致車輛失控。

    以輪胎來論,每一條輪胎都有極限,寬胎的極限會比較高(指下壓力足夠的情況之下)
    最理想的馬力配置,是全油門的時候剛剛好達到輪胎接近空轉的邊緣,就足以把力量完全傳輸到地面上
    再寬可能就會減損馬力的輸出,但是寬胎在側向的抓地力會大過窄胎,所以配置上應該依照所選的場合進行配置
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  7. [分享] 胎溫與胎壓的相對關係,在每一台車上面都不盡相同,甚至連駕駛的方式都會導致不同的結果 ...

    胎溫與胎壓的相對關係,在每一台車上面都不盡相同,甚至連駕駛的方式都會導致不同的結果

    而即便是胎壓,也有兩派不同的擁護者,一者使用低胎壓(台灣大多數老派車手的選擇),二者使用高胎壓
    但是這又牽涉到胎體設計的領域,所以很難說用哪一種胎壓才是正確的
    以595RS-R為例,許多車手選擇冷胎壓22~24psi,等到達工作溫度以後,胎壓約莫在28~32psi中間...
  8. [分享] 雨天使用的熱融胎,每秒鐘的排水量可以達到20公升以上,比起一般街道的雨胎還是多很多!!(遠目)

    雨天使用的熱融胎,每秒鐘的排水量可以達到20公升以上,比起一般街道的雨胎還是多很多!!(遠目)
  9. [分享] 一般來說,街道用胎的設計會偏向各種性能都達到均衡的狀態,而運動用胎的設計則比較偏向操控與抓地性能...

    一般來說,街道用胎的設計會偏向各種性能都達到均衡的狀態,而運動用胎的設計則比較偏向操控與抓地性能
    而PSS/P Zero這種類型的運動輪胎多半都設計很寬的工作溫度範圍,簡單說,冷胎就有一定的操駕承受力,
    但是隨著胎溫的提升約莫胎面溫度超過60攝氏度以後就會有良好的表現,一路延伸至90度都還在範圍內
    從地面溫度開始到達到工作溫度則需要看怎麼磨輪胎,山路用力開大概2~3km就可以達到工作溫度...
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    [分享] 一圓賽車夢的準備與實踐

    大家好~又到賽車洗腦的時間了~(咳咳)

    今天來談一下,愛車的朋友如何實踐低成本賽車的夢想(遠目)

    我相信有很多朋友跟我一樣熱愛賽車運動,卻苦無入門的方法
    所以今天來分享一下如何在時間金錢有限的情況之下一圓賽車夢
    ...
  11. [分享] 包含競技用胎也有安全線的標示,也是到了就該換~但是正常來說,資源充裕的車隊是每場都換新胎,私人車隊或...

    包含競技用胎也有安全線的標示,也是到了就該換~但是正常來說,資源充裕的車隊是每場都換新胎,私人車隊或是個人車手就看情況囉~小弟我是都磨到完才換掉......
  12. [分享] 道路用輪胎的壽命理想值是五年以內,或是以磨耗安全線為基準作為更換的依據...

    道路用輪胎的壽命理想值是五年以內,或是以磨耗安全線為基準作為更換的依據
    輪胎壽命超過五年,橡膠會開始劣化,當然不是說不能用,只是性能上會有很明顯的衰退
    跑高速公路就別了吧(為了自己以及他人的安全),但是市區移動還是可以的

    下圖就是安全線的示意圖,右邊的小三角形,磨到尖端的時候就是應該更換的時候了~(跑山路硬把胎肩磨掉的不算嘿)(無力感)...
  13. [分享] 大家好,來分享一下關於拉力賽輪胎的選擇與使用

    大家好~我是月童~應站長大人之邀來分享一下拉力賽輪胎的選擇(遠目)

    我想,玩車的朋友很多都喜歡跑山路,今年小弟不才剛好是飛達輪胎的贊助車手之一
    來這裡分享一下輪胎使用的心得,請各位多多指教

    基本上,這裡談的,以競技用的輪胎為主
    因為輪胎科技的進步,以往有些輪胎的使用觀念也已經不同
    基本上,輪胎對於比賽的成績影響可以說是最大的重點之一...
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    [分享] 其實賽車沒有那麼恐怖,只要合理的規劃,人人都可以一圓賽車夢。(眼汪汪)

    其實賽車沒有那麼恐怖,只要合理的規劃,人人都可以一圓賽車夢。(眼汪汪)
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    [分享] GTR 真是一台快到沒什麼天理的車......(omg)

    GTR 真是一台快到沒什麼天理的車......(omg)
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