記者溫于德/台北報導
國道計程收費制預計最快今年9月上路,配合的ETC收費方式,目前仍只有68.95%的使用率;消基會質疑,「相關計費方式未定案,消費者難保又成為白老鼠,若效果差不僅浪費人民納稅錢,還有圖利特定廠商的嫌疑」
消基會質疑,「高公局是人民的還是財團的?」以人事成本來看,若以人工收費制,原只需付出約4.6億多元的成本,一旦改為全線ETC收費,每年將拿出近20億元給遠通電收,成本差了近5倍之多
對於民眾與遠通電收的處罰,也有「重罰民眾輕放遠通電收」之嫌;依據消基會推算,ETC上路至今,民眾因誤闖車道累積的罰金恐已逼近7億元之多,但在面對遠通電收因使用普及率不佳進行的裁罰中,先是網開一面,後又調解免罰,遠通電收尚未因推行不力,付出代價
消基會說,多數人民不滿意,甚至不認同遠通電收所提供的各項服務;政府應該正視與遠通電收之間的不平等合約。消基會認為,政府應該考慮即刻依合約收歸國營,或是開放第二個業者加入市場競爭,打破遠通電收獨占的局面。
原文網址: 政府圖利ETC? 消基會:電子收費成本5倍、廠商免罰 | 生活新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2013/05/31/32...#ixzz2UqLTVoRF
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不是說電子收費可以節省政府的支出嗎?
到底魔鬼是藏在哪個細節裡?
國道計程收費制預計最快今年9月上路,配合的ETC收費方式,目前仍只有68.95%的使用率;消基會質疑,「相關計費方式未定案,消費者難保又成為白老鼠,若效果差不僅浪費人民納稅錢,還有圖利特定廠商的嫌疑」
消基會質疑,「高公局是人民的還是財團的?」以人事成本來看,若以人工收費制,原只需付出約4.6億多元的成本,一旦改為全線ETC收費,每年將拿出近20億元給遠通電收,成本差了近5倍之多
對於民眾與遠通電收的處罰,也有「重罰民眾輕放遠通電收」之嫌;依據消基會推算,ETC上路至今,民眾因誤闖車道累積的罰金恐已逼近7億元之多,但在面對遠通電收因使用普及率不佳進行的裁罰中,先是網開一面,後又調解免罰,遠通電收尚未因推行不力,付出代價
消基會說,多數人民不滿意,甚至不認同遠通電收所提供的各項服務;政府應該正視與遠通電收之間的不平等合約。消基會認為,政府應該考慮即刻依合約收歸國營,或是開放第二個業者加入市場競爭,打破遠通電收獨占的局面。
原文網址: 政府圖利ETC? 消基會:電子收費成本5倍、廠商免罰 | 生活新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2013/05/31/32...#ixzz2UqLTVoRF
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不是說電子收費可以節省政府的支出嗎?
到底魔鬼是藏在哪個細節裡?