[消息] 沒貼eTag可以上高速公路嗎?當然可以 - 第2頁 - iPhone4.TW

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  1. #11
    mouseface99 的頭像

    超熱血的愛用者

    註冊日期:04-17-2011
    文章:656
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    從以前就知道了這一切都不是技術考量阿....

    工程做越多,一來利益就多,二來政府也可以給人一種好像一直有在作事的錯覺.....



  2. #12

    海盜船長

    註冊日期:07-14-2009
    文章:27
    謝謝你: 2
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    我想問個問題: 高公局沒有能力收費嗎?為了什麼要交給私人公司收,好奇怪?


  3. #13

    新生報到

    註冊日期:12-30-2011
    文章:10
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    說白點 給私人公司是因為有利益吧

    沒道理用納稅人蓋的公路.交給私人公司管理收費吧.何況之前由政府管理維護時的費用比現在還少..

    如果當初是由該公司負責國道的興建與維護. 那我們用路人付費給這公司才是正常的. 至少對岸就很多路段是這樣.

    話說政府以後都不再花一毛錢去維護了嗎? 如果是由跟遠通的收費中提撥出維護費用. 還真搞不懂多此一舉的用意了 ..
    此篇文章於 12-31-2013 11:25 被 clickour 編輯。


  4. #14

    愛用者

    註冊日期:08-10-2010
    文章:190
    謝謝你: 5
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    引用 作者: vincentchen1 查看文章
    我想問個問題: 高公局沒有能力收費嗎?為了什麼要交給私人公司收,好奇怪?
    可以,一定可以

    公家機構也希望這樣,特別是那些高層的肥貓

    中油、健保、台電、以前的中華電信、民營前的高鐵、軍公教....

    不僅什麼都敢漲,漲價完後營運都還會虧損,且虧很大,並且,虧損還要人民買單

    所以交給遠通,真的是他們百般不願意,
    此篇文章於 12-31-2013 11:31 被 icecocoman 編輯。


  5. #15
    ulyssesric 的頭像

    剛加入我們

    註冊日期:08-22-2013
    文章:24
    謝謝你: 0
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    引用 作者: 吉米丘 查看文章
    然後這些最終的防線就是我上面講的車牌辨識技術...
    我來請問大家一下,一般來說,你會用最爛的技術來做你的最終防線嗎?
    所謂「最終防線」,就是一切方法用盡仍然搞不定,『死馬當活馬醫』沒有辦法的辦法。

    車牌辨識的效果沒有這麼神,現階段確實只能拿來當成二線的輔助。
    不管紅外線 NFC 還是 RFID,ETC 系統一定需要一個主要的電子式辨識技術,不能只靠車牌辨識。
    一線辨識失敗時,再依靠二線車牌辨識,這才有辦法達到接近 100% 的辨識率。

    現在的車牌辨識技術,辨識正確率大約 98.5%,錯誤率約 0.1%,剩下 1.4% 則是無法辨識。
    以上數字不包含車牌歪斜、變形、裝飾框、陰影、破損、髒污等造成的影響。

    就算用路人的車牌都很正常好了,
    以全台灣最熱鬧的泰山收費站來說,每日車流量 200,000 輛次,套用以上的數據,每天會:
    - 有 197000 輛車正確扣款,
    - 有 2800 輛車沒有被扣到款,
    - 有 200 輛車過路費會算到其他人頭上。
    注意這是「每日」、「單一一個收費站」的統計。

    全台灣一共有 22 個使用中的收費站,每日總車流量 168 萬輛次,
    也就是每年經過收費站的總車輛數一共 6 億輛次。
    如果只用車牌辨識,國道每年會有 60 萬輛次過路費會算在其他人頭上。
    這個數字表示全台灣 460萬輛車的車主,
    每年都會有 13% 的機率幫別人繳交一次國道過路費。
    假設這 60 萬個冤大頭有 30% 會去申訴,加上 1.4% 無法辨識的車輛,
    每年國道會短少收入新台幣三億四千萬元。

    這個數字到底算不算高,我是不予置評啦;
    只是 20 公里免費都能讓大家這麼義憤填膺,
    這三億四千萬本該由使用者付費的收入因為大家不爽裝 eTag 而要由國庫反過來補貼,
    卻似乎沒有引發這麼多公憤。

    引用 作者: vincentchen1 查看文章
    我想問個問題: 高公局沒有能力收費嗎?為了什麼要交給私人公司收,好奇怪?
    答案就是沒有能力。不用懷疑。

    高公局有能力建設硬體,也有能力建構金流網路,但是他們沒有能力維護。
    原因很簡單:高公局付不起這些高科技人力的退休金。
    在這種只付得起一根香蕉的狀況下,誰要來幫你賣命?

    這個現象是冰凍三尺非一日之寒。
    為了節省預算精簡人力,行政單位幾十年來一直離退不補,造成中階行政管理人力的極大缺口。
    然後為了壓低離退撫卹金,肥貓老貓砍不動,就只好壓低新進人員的等第,
    新進人員等於要多奮鬥五到六年,才能領到原本他該領的薪資準位。
    大概十幾年前我就說過,這樣搞法會讓台灣文官體制崩潰。

    看看現在的狀況,我還真寧願我當時預言錯了。



  6. #16

    愛用者

    註冊日期:06-11-2011
    文章:82
    謝謝你: 1
    在 6篇文章中獲得 12個感謝
    引用 作者: ulyssesric 查看文章
    所謂「最終防線」,就是一切方法用盡仍然搞不定,『死馬當活馬醫』沒有辦法的辦法。

    車牌辨識的效果沒有這麼神,現階段確實只能拿來當成二線的輔助。
    ...

    這個數字到底算不算高,我是不予置評啦;
    只是 20 公里免費都能讓大家這麼義憤填膺,
    這三億四千萬本該由使用者付費的收入因為大家不爽裝 eTag 而要由國庫反過來補貼,
    卻似乎沒有引發這麼多公憤。
    說的太好了
    希望大家可以多了解再下評論


    基本上高工局就是沒有錢
    所以才花比較少的錢讓民間企業代為建置
    所以
    1.花比較少的錢不代表不用花錢
    2.很多人說政府圖利廠商,請先想想,請民間企業代為建置不是沒有代價的,是有些錢要讓民間企業賺,不然鬼才會幫政府建置


  7. #17

    剛加入我們

    註冊日期:01-26-2010
    文章:28
    謝謝你: 2
    在 3篇文章中獲得 3個感謝
    我等著看,政府打算怎麼解決沒辦eTag,又在車牌上做手腳的車免費使用國道的問題。

    解決得了,長久以來在牌照上搞鬼閃避違規照相的問題就有解了;解決不了,以後上高速公路的車恐怕有一大半都收不到錢。
    此篇文章於 12-31-2013 22:50 被 ccctech 編輯。


  8. #18

    海盜船長

    註冊日期:11-10-2007
    文章:49
    謝謝你: 2
    在 2篇文章中獲得 2個感謝
    eTag為了公平正義,使用者付費是可理解的,原買不起市區房子的人跑去買較遠外縣市的房子,或者原就住在邊緣城市的人,現在短程來回變成要收費了,對這些人的衝擊最大,對每天南北跑的運輸業宅配等等就是一個福音,政府這政策不就獨厚於企業了嗎?人民呢?若要對車子的問題達到公平正義,那燃料稅也要公平正義,隨油徵收也要一起做才對,這時運輸業宅配業又要跳腳了,到時又給企業漲價的借口,eTag帶來的降價,企業並沒有降價啊!政府又要被企業威脅了,人民還是受苦了,政府的想法就變成只欺負老百姓的政府了,讓人失望透了!!


  9. #19

    海盜船長

    註冊日期:10-23-2010
    文章:90
    謝謝你: 13
    在 27篇文章中獲得 45個感謝
    其實儲值這東西是很可怕的
    像悠遊卡人們儲值進去,等於讓悠遊卡公司暫時擁有這筆錢
    所以利息是悠遊卡公司在領
    想想悠遊卡大家儲值共幾十億,光領利息就賺飽飽
    難怪遠通搶著要國道收費這塊大餅
    最好就是不要貪方便存太多錢在裡面
    你存越多越久遠通越高興


  10. #20

    愛用者

    註冊日期:11-24-2008
    文章:40
    謝謝你: 0
    在 12篇文章中獲得 31個感謝
    遠通這東西我只能說爛透了....弊端一大堆改來改去那些就不說了~~
    轉貼連結裡面有介紹澳洲的e-TAG系統...
    http://www.thinkingtaiwan.com/articles/view/1608
    小弟住在澳洲~當初澳洲也是從以前傳統人工收費或是投錢自動收費改成電子收費...一年多時間就全面換成電子收費~也沒什麼麻煩的地方(也沒什麼反對聲浪)~主要是背後整個配套跟系統都很完善~~電子收費還比以前傳統收費方便~~根本不用像台灣還要那樣打折吸引人去換...澳洲e-TAG那機器也就小小一顆而以~前檔黏在後照鏡後面根本看不到...而且那機器是上網創一個帳號儲值就自動寄到你家~機器是跟車的而且免費根本沒人要偷...以後要管理就用帳號密碼上網登陸e-TAG系統就可以了~使用明細~連信用卡自動儲值~整個就是超方便...看台灣遠通辦成那樣真的是讓人吐血...看不懂到底在搞什麼東西....


 

 

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