Tesla 電動車大前輩 Roadster Sport 在台灣

[吉米丘]

前言


大家都看過我們這篇「Tesla Model S 特斯拉電動車在台灣」的分享了吧？

這樣大家應該就知道Tesla Model S迷人的地方


這陣子



我們舉辦了非常多場Tesla Model S的海盜船長團購說明會




透過面對面的解說，加上實車的試乘




我們並不是想靠賣車賺錢，而是希望能夠把這麼棒的未來科技，介紹給更多夥伴了解




進而成為擁有者之一，目前已經有好幾位海盜船長已經進入了採購程序了

甚至還有船長直接飛去美國訂了Model X，等明年秋天交車後運回來啦


其實，大人的表現其實都非常含蓄，因為我們被教導要內斂、要謙虛、要不能把喜愛的表情顯現出來




但是小朋友就完全不同了，又抱、又跳、就差沒有親上去，小朋友的表現其實就是最真實、最感人的一面



大家知不知道


其實在Tesla motor在Model S之前，還有一輛很有名的車子


Tesla Roadster Sport



那就是Tesla Motor推出的第一輛電動車 Roadster Sport





這時候雖然還不是最新科技的電池底盤





使用Lotus Elise為基礎原形，但是共用零件居然只有少少的6%，這些是擋風玻璃、輪胎、安全氣囊、部分儀表板以及懸掛組件

其他都是量身打造，如碳纖維車殼由法國Sotira生產、gearbox由美國Borg Warner製造，煞車則由德國Siemens提供


所以當我們的好友開著全台灣唯一一輛的Tesla Roadster Sport來訪時




Davy迫不及待趕快上車感受一下




這個時代就還可以看到Tesla從傳統內燃機汽車，轉變到全電動車的中間過程




前方還是有大型風扇以及一些原本內燃機汽車該有的零件





至於後箱呢



如上面所說，後面三條粗大顯眼的黃色電纜連接的就是這台車的動力來源：電池

後面的儲存空間也是很小很小





可拆卸頂棚




吉米用著奇怪的姿勢，好不容易擠進車內後

覺得這台車真是完全緊繃，是沒有任何妥協的競賽車輛等級

因為乘坐姿勢只有一種，就是戰鬥模式




換擋方式是按鈕的方式




音響、空調設定





聽說這台車是沒有Power steering的，就是沒有動力方向盤啦，要用man power自己去駕馭它喔

因為這台車比Lotus的Elise還重約300公斤

所以在過彎上，你有更多動能需要去制衡，慣性問題嘛，這沒辦法，所以需要人的技術去克服一切





很殺很殺的駕駛艙，開過Model S知道Tesla的威猛




坐上了Roadster Sport，更是覺得，電動車的世界還非常無限寬廣啊～




最重要的是，這台車不是電影回到未來的那種遙不可及的夢想




而是一台貨真價實的未來車，出現在眼前，而且是花錢就可以買到的





小朋友非常開心的上車感受一切




「把拔，買給我好嗎？」



這台Tesla Roadster Sport目前全台灣就這一輛

而且引進三年多了，目前還無法正式掛上電動車牌上路

關於法規這點，台灣還有非常遙遠的路要走

希望上頭別再亂搞了啊

[desperadoyoyo]

嘿嘿～
車主是說在領牌最後階段囉！
最近幾個月就可以領到啦！

[bluenessboy]

覺得外形蠻醜的= =

[m9312249]

請問各位大大 電動車需要繳燃料稅嗎?

[desperadoyoyo]

請問各位大大 電動車需要繳燃料稅嗎?

只要是沒有使用燃油的電動車都不需要繳燃料稅噢！
但像增程版的i3 恐怕還是要繳
而牌照稅在這三年也是不用繳的！
所以說開電動車每年只需要負擔強制險而已噢！
如果很巧的你是開 Model S
更不太需要保養！
通通省下來改裝吧！

[jason0510]

很難想像，如果路上的車子全部變成電動車，台灣需要蓋多少個核電廠才夠用？
真的環保嗎？

[wenhsien]

很難想像，如果路上的車子全部變成電動車，台灣需要蓋多少個核電廠才夠用？
真的環保嗎？

這要看能源開發進度而定，電動車不可能一下普及...綠能電廠一直沒有真正被開發！有錢可以嚐鮮看看啦...太陽能最近也有不少突破，只是要商業化還有很長的路要走.

[briankao32]

石油和煤炭總有一天會燒光的，所以電動是必然的
而且現在的火力發電根本談不上什麼環保

[desperadoyoyo]

哈哈
其實我覺得電動車的重點不在環保

電動車的重點在於效率
一顆引擎再先進
也很難和發電廠的發電效率相提並論
燃油的重量能量比很高沒有錯
一般來說完全燃燒一公升汽油
大約可以產生 9.6KW 的能量
以 95 無鉛汽油的密度來說（0.72g/cm3）
每公斤可以產生 13333 Wh

意思就是說只要 6.375 公斤的汽油
就足以取代 Model S P85 那近 500 公斤的鋰電池組

但事實卻遠遠不是如此
因為引擎驅動的車
除了活塞無法把動能以外的能量吸收外
動能還必須經過一連串的齒輪、傳動軸的損耗
才能真正作用在路面

同樣實際開上 400 公里
汽油車卻需要至少 43.2公斤（60 公升）的汽油
才能達到一樣的續航力

汽油車真正從燃油得到再轉換到地面的能量
大約只有20-30%

電動車從電池轉換到馬達就有 80-90%
即使發電廠發電效率加上傳輸損耗只剩 50%
還是打趴汽油車的效率

更不用說只要是電都可以拿來用
核電、風力、太陽能、潮汐、火力、天然氣、、、
都可以用最好的效率來發電



所以說電動車不一定環保
但效率一定是超高
關鍵在於
你想用何種能源餵飽它

用核能
社會成本非常高

用火力
實在不大環保

用太陽能
就是使用最讚的核融合
核融合幫 Model S 充電耶！
是不是超讚？！


所以開電動車
你擁有的是選擇潔淨能源的權力
而非耗盡石油的義務喔！

[m9312249]

很難想像，如果路上的車子全部變成電動車，台灣需要蓋多少個核電廠才夠用？
真的環保嗎？

一台400起跳要普及 基本工資可能要漲到7萬起跳才有可能