[分享] 100%臺製--高性能電動機車騎乘經驗分享 - 第3頁 - iPhone4.TW

會員登入



第3頁,共8頁 第一第一 12345678 最後最後
顯示結果從 21 到 30 共計 72 條
  1. #21
    goldentaiwan 的頭像

    愛用者

    註冊日期:10-07-2014
    文章:111
    謝謝你: 34
    在 46篇文章中獲得 86個感謝
    其昜SWAP電動機車騎乘5個月的實際心得

    我2014.6.21寫的心得文:

    這台車從1月20日騎到現在,剛好五個月,算起來一個月平均可騎5百多公里。

    這台車買回家後,只有再花不到2000元加裝一個台製後行李箱,很多人擔心的耐用度,我覺得就不必害怕了,在我每天上下班的實際路測5個月/2千7百多公里下,這台車都很盡責的把我載到目的地,沒有一次讓我牽車,沒有讓我半路斷電,沒有爬坡爬到一半斷電保護,沒有零件故障,基本上它就像是一台傳統的機車,只是它不必跑到加油站加油。 只要騎回家後用充電的方式補充車子的能源。

    我經常都是用60-70的速度在騎這台車,下坡路段還騎到破錶(錶速只到80);這台的鋰電池也很耐操,不需要花心思和時間去照顧它,也不用多花錢去買充電器;在速度上很夠用,想超車時,加速一下就過去,不需再去改裝控制器;原廠配的前碟後鼓的煞車力也夠用,不用再改裝。而且電池的容量夠大,不需再去淘寶買電池。

    說真的買這台車,完全沒有改裝的樂趣,買來就騎,所有的東西原廠都幫你測試好了,你想改,還真沒地方下手。若有熱衷改裝的車友想買台電動機車來改的,千萬別選這台車。以電腦為例,這台電動機車不像是PC,可以讓你隨心所欲的更換核心的零組件(控制器、馬達、充電器...),反而比較像是MAC的系統,都綁死了。這對一般人來說,也省的去學習一堆知識才能騎電動機車。

    我個人認為騎電動機車和電動自行車最重要的是:到家後隨手就插上插座把電補滿,方便下次的騎乘,絕對不要像是汽油機車那樣,要把油騎到底才去加油,這樣子電池就會很耐用的。
    此篇文章於 10-22-2014 13:24 被 goldentaiwan 編輯。



  2. #22
    goldentaiwan 的頭像

    愛用者

    註冊日期:10-07-2014
    文章:111
    謝謝你: 34
    在 46篇文章中獲得 86個感謝
    其昜SWAP電動機車騎滿半年檢討與分析

    這是我2014.7.21寫的

    很快的騎到今天滿半年了,原本習慣開車上下班的,現在是習慣騎這台電動機車上下班了。

    現在里程表是3364,平均每月騎五百多公里,預估滿一年後大約可騎到7000公里左右,半年內騎乘的過程中,我發現到的問題有:
    1.殘量表不太準:原本掉很快,送回廠換過就OK了。
    2.充電器是外接式:回廠換成內置式,不佔用馬桶空間。
    3.全罩式安全帽放不下:加裝了冠美的K11行李箱(不到2000),方便放東西,原本的馬桶內就放雨衣和手套…雜物。
    4.避震器漏油:保內原廠維修完成,並補上一顆前土除的螺絲。
    5.3000公里換齒輪油:50元,下次要改成每2000公里換油,下次是5000公里換油。(##補充,我10月9日騎到4800時就受不了去換掉)
    6.新車托運來時左車殼塑膠扣斷裂:運回原廠換好。

    以上除第3.5.點有花到錢,其他都是免費的。超適合一般有預算的消費者來使用。要速度有速度(表速達75),要爬坡有扭力,要載貨有空間,車子有問題的,還有二年的原廠保固,電池則是二年或3萬公里的保固,騎來毫無煩惱,又不必傷腦筋去找車行改車(我個人是覺得改車這條路很可怕啊,永遠有更讓人心動的部品可改裝...就像學攝影那樣,單眼的鏡頭和配件是永遠都買不齊啊)。

    若你追求的是更高速,更遠續航,那就另當別論囉。但是目前的市面上TES認證車款中還沒有,唯一的方法就只能去找達人和專業廠動刀大改了,這就要考慮新車保固內原廠的條款規定和是否可領額外補助了。

    電動機車可讓都市空氣少點污染,讓人騎完不會手麻,減少噪音,還能省下排隊加油的時間,免交燃料稅,不必換機油,有的地方還有免費停車位可用,說真的,有人不想再給高油價綁住的,請認真考慮換騎電動機車吧!
    此篇文章於 10-20-2014 17:16 被 goldentaiwan 編輯。



  3. #23
    goldentaiwan 的頭像

    愛用者

    註冊日期:10-07-2014
    文章:111
    謝謝你: 34
    在 46篇文章中獲得 86個感謝
    其昜SWAP01電動機車騎滿7個月的使用情況-夏天高溫下的限流保護功能,同場加映:道路積水實測
    這是我2014.8.21寫的心得文。

    現在這台車的里程數為4141公里。

    這一個月中,跑了一次新竹的當天來回長距離的測試,當天的早上七點45出發,約下午四點50回到家。單日九小時完成了109公里的測試,結果也讓我對這台車的續航力更瞭解,也較不會擔心遠一點的路程。

    最近夏天白天高達30幾度高溫中的騎乘,較1月剛買時容易有過熱保護的出現,應該說冬天的低氣溫不可能把馬達騎到這個溫度才對。在夏天超過30度的氣溫下,只要是上坡路段滿把騎到極速,且不中斷的超過3-4公里時,如同這段路約3.7公里

    滿把沒中斷,沒停紅燈,過了高鐵這個點,再往上繼續加速,大段上坡中只要再騎個半公里多,SWAP01就會有限流保護機制,這時的儀表板上面會有警示燈號一閃一滅,控制器自動把輸出給馬達的電流會限制在一定的數值內,這樣子最高時速就會被鎖定上坡速度約在40-50km/h內, 平地約在60km/h以內, 要過了幾十秒,等到馬達溫度下降之後,燈就滅掉,控制器才會恢復原有全電流輸出,就可以繼續催到70-80。(馬達保護的秒數不一定,有時只有10多秒,有時會超過一分鐘,這要看當時的環境溫度)

    平常在市區騎乘,不管怎麼用力催,都催不到限流保護的功能跳出,因為車流、行車安全與紅綠燈間隔距離...都不允許長時間持續極速騎乘,只有到郊區長距離、不中斷的滿把騎乘,加上很少紅綠燈停等和長爬坡時才會有限流保護。

    其昜這種的限流保護機制,可確保馬達不會無預警的被燒壞,也不會像某些車款的保護板是用過熱斷電的方式,讓人強迫停車好幾分鐘,讓電池降溫,期間連動都不能動,SWAP01的限流 雖然沒辦法用極速再騎,但還是讓我可以保有約50-60時速往目的地移動,這功能同時也提醒我不要一直大電流的噴電,最好稍為節制一點……。

    我現在大約都可抓出車子多快的速度下騎多遠的距離會有保護機制,加速時就會修正稍微保守點,上班的途中就不會被強迫降速了。(他們若能設計出一個像是汽車的溫度表,指針在白色區就安全,快到紅色區時,騎士就稍稍減速,這會比自己累積經驗還科學和安全的)

    另外還有一個好消息是:他們在桃園市已經找到一個合作的保養維修站了:大順車業行 桃園市桃鶯路456號03-3627355,若桃園縣的車友車子有些小問題,就能就近找這家機車行來先幫忙處理。

    同場加映:道路積水測試這星期二8/19下午約四點的一場大豪雨,讓我連路都看不清楚,沒被雨衣遮到的手,被雨打的好痛,掀開面罩看路時,臉上更是打到一陣陣刺痛。騎到忠義路的下坡段尾端(北基加油站對面),大雨已經下了快半小時,整片路面積了超過25公分的積水,根本來不及排掉,就跟著一堆汽油機車一起騎了過去,看著那麼深的水,且因為積水有時是左邊深,有時是右邊,騎一段後又要換邊繼續騎,在這個同時,左邊汽車道上也不斷的有飛濺過來高達一公尺多的水花,不斷的射過來,雖然有穿雨衣,但小腿以下都被水攻陷,鞋子也全部失守。

    這次的積水高度只差幾公分就淹到腳踏板了,雖只有短短的幾百公尺,還是騎的我心驚膽跳的,最後還好安全過關,經過這次測過這個高度,大概也知道這台SWAP01可以安全涉水高度了。(為了安全起見,儘量別學我這麼測試)
    此篇文章於 10-20-2014 17:44 被 goldentaiwan 編輯。



  4. #24

    海盜船長

    註冊日期:09-26-2008
    文章:151
    謝謝你: 12
    在 16篇文章中獲得 19個感謝
    一樣是做電動車,外型差好多呀!
    GOVECS的車型,應該會比其易的好推,因為他們的比較像其他的油車。
    其易的車,感覺上就差了一點。



  5. #25
    goldentaiwan 的頭像

    愛用者

    註冊日期:10-07-2014
    文章:111
    謝謝你: 34
    在 46篇文章中獲得 86個感謝
    其昜SWAP電動機車騎滿八個月的使用紀錄

    這是2014.9.21寫的心得

    現在的里程是4,558公里。

    又過了一個月,這個月騎的里程數稍微少一點,其中有幾天是騎著SW2去上班,這時候在路上就有明顯的感覺,一路上都騎40公里,旁邊的機車就一直超過去,雖然這台SW2可騎到6-70,但考量到鉛酸電池的壽命,還是不要騎這麼快好了,減少電池深度的放電,可讓鉛酸騎久一點。

    平常要是在路上看到中華、三陽或是其他廠牌的電自,騎著其昜都是一路刷過去,換成上暐SW2這幾天,上班騎到公司的時間要比平常晚了10幾分,還真是不太習慣慢慢騎啊!

    上次的車行老闆說,他自己騎的50cc後輪是用3.50/10,會比3.00/10還會跑,建議我可以考慮看看,或許下次輪胎磨損之後,也來試試看吧。
    此篇文章於 10-22-2014 13:58 被 goldentaiwan 編輯。



  6. #26
    goldentaiwan 的頭像

    愛用者

    註冊日期:10-07-2014
    文章:111
    謝謝你: 34
    在 46篇文章中獲得 86個感謝
    引用 作者: neil818 查看文章
    一樣是做電動車,外型差好多呀!
    GOVECS的車型,應該會比其易的好推,因為他們的比較像其他的油車。
    其易的車,感覺上就差了一點。
    GOVECS車款較漂亮,也採用皮帶傳動系統,但前踏的置物空間變的很小,德國車要進來,關稅和驗車問題,一台同等性能的車價會變成快20萬元左右。他們家最低階Go 1.4的車款,時速是45,定價是3990歐元。2.4和3.4價格會更貴了。加上採用13吋大輪,車高較適合歐洲人的騎乘。
    最高階的 Go 3.4 最高速85公里,7790瑞郎。(換算成台幣,當地一台就要賣25萬了)

    全車系72V40AH電池,保固二年五萬公里。

    這生意應該是不太好做,而且又不是BMW的那台 C evolution(1.5萬美金),沒有名牌加持,很困難。
    此篇文章於 10-20-2014 17:52 被 goldentaiwan 編輯。



  7. #27
    goldentaiwan 的頭像

    愛用者

    註冊日期:10-07-2014
    文章:111
    謝謝你: 34
    在 46篇文章中獲得 86個感謝
    2014.10.21
    一月買的這台車已經騎了九個月了,在上個星期破了5000公里,今天的里程到了5081公里。
     
    在路上我發現掛綠牌也是不錯,因為這就能跟路上大部分白牌的汽油機車從車牌顏色就可以明顯分辨出來,而且台灣好多台TESLA也是掛綠色大牌啊(上下緣都是綠色)
    這樣跟電動汽車統一色系,純電能車都掛綠牌也能夠突顯環保的概念,但是日後有黃牌和紅牌等級的車子進口或是國產上市的話,該怎麼辦?到時候再說啦,沒這麼快的....。
     
    要突破現在這種濃厚的保護氛圍,我看沒這麼簡單,現在的機車車主們也沒有這麼強烈的重型電動機車騎乘需求,這時候就要看看BMW在引進i3跟i8之後,要不要順勢引進他們家的電動大羊C evolution,請電動重機同好們先去找BMW總代理喬一喬吧,看看能不能突破現在這種高馬力電動機車近乎一灘死水的無聊現狀。

    因為我是固定通勤的距離,每天都可以從電量表可看到剩餘的電力,這顆40AH的鋰三元電池現在的續航力跟剛買時都沒有差異,速度上就是也就是這麼快,也不會再變的更快,幫我換齒輪油的車行老闆說我這台電動機車若是要維修起來,對他來說是小事一樁,因為汽油引擎的構造比這複雜多了,他都能夠搞定,這台電動機車,只要原廠供應零件,他都能夠自己維修,看來傳統車行對這台的接受度會比中國流行的輪轂式馬達高很多,換輪胎時也不用怕把輪轂馬達的線路給他搞壞掉,責任灰不清楚,這台輪子跟一般速克達一樣,拆下來就可以用拆胎機換胎,完全沒有適應上的問題,想必很多騎電動自行車和電動機車的人都曾經碰過把車子牽到機車行之後,老闆看都不看就說:你這台電動的,我們沒辦法修理....這種令人很無奈的回答。
     
    要說這台車還有沒有可以挑的缺點,我會說限流保護這個保護機制在夏天時真的會有點綁手綁腳,若是能夠讓這保護機制不要這麼早出現或是有馬達的水冷裝置會更好用,這台前幾年都是外銷到歐洲日本這些緯度比較高的地區,因為環境氣溫不像台灣這麼高,應該很難騎到這個溫度,在進入10月這個時間點,保護機制已經比較少出現了,這樣子我還希望冬天快點來啊,在10度以下的低溫就能讓我一路催到底,不用煩惱這個限流的問題了,若是你習慣只騎到時速60公里左右,這個保護功能也不會跳出來煩你的,因為我是騎到7-80,還加上長距離沒紅燈與大段的長上坡,假如只有一般市區內的騎乘,其實也不用怕這個功能說,你沒機會騎到這溫度的。
     
    此篇文章於 10-22-2014 13:15 被 goldentaiwan 編輯。



  8. #28
    goldentaiwan 的頭像

    愛用者

    註冊日期:10-07-2014
    文章:111
    謝謝你: 34
    在 46篇文章中獲得 86個感謝
    這是我一月份測試時拍的小斜坡照片,目測應該有接近20度吧



    這次就用連續的影片來呈現會比較清楚一些,第一趟直接騎上去在滑下來,第二趟在中間時暫停,用上坡起歨的方式,輕易加速,毫不拖泥帶水,這台車扭力很夠,一般的爬坡算小case....不像有些很小台的電動機車,遇到斜坡起步還會定竿,硬操它就有可能減短其使用壽命。
    此篇文章於 10-23-2014 17:41 被 goldentaiwan 編輯。



  9. #29
    goldentaiwan 的頭像

    愛用者

    註冊日期:10-07-2014
    文章:111
    謝謝你: 34
    在 46篇文章中獲得 86個感謝
    上週三從中壢騎著SW2回桃園,半路上又繞進去桃園縣政府一趟,借用免費充電停車場補個電力,順便用餐,吃飽飯要騎車時,剛好遇見施工廠商師父們正在進行最後整備的工作,一個看來像是廠商主管的人,正在跟二位職員講解他們充電柱的使用方式,而"電動車太陽能充電區"的招牌也掛上去囉!










    照理說北台灣的日照時數是不太適合採用太陽能來發電的,但他們的面板是CIGS的技術,不需要有直射的陽光,只要有光線就能夠發電,反而適合用在桃園。(專有名詞我不是很懂,寫錯請多包涵)這個左上角的半空中還掛著幾顆圓形的LED燈,監控CIGS太陽能板的發電運作狀況。
    此篇文章於 10-27-2014 14:27 被 goldentaiwan 編輯。



  10. #30
    goldentaiwan 的頭像

    愛用者

    註冊日期:10-07-2014
    文章:111
    謝謝你: 34
    在 46篇文章中獲得 86個感謝
    補幾張四月份去看世貿EV TAIWAN車展拍的幾張照片



    他們現場還有電動輔助自行車和電動三輪車展示。(僅供外銷)
    此篇文章於 11-02-2014 18:00 被 goldentaiwan 編輯。



 

 

相似的主題

  1. [分享] 100%臺製--高性能電動機車騎乘經驗分享
    由goldentaiwan論壇中機車
    回覆: 41
    最後發表: 12-24-2014, 21:19
  2. [消息] 解決 iPhone 5 耗電經驗分享
    由chungjaijay論壇中iPhone 最新消息
    回覆: 63
    最後發表: 03-16-2013, 09:34
  3. [討論] 經驗分享
    由chen790604論壇中解鎖優化討論區
    回覆: 5
    最後發表: 07-11-2012, 15:14
  4. [討論] airport express 經驗分享
    由god0911論壇中Mac 硬體周邊
    回覆: 7
    最後發表: 01-02-2011, 14:18
  5. [分享] iPad in Car 經驗分享
    由antims論壇中敗家情報區
    回覆: 9
    最後發表: 08-24-2010, 11:16

發文規則

  • 不可以發表新主題
  • 不可以發表回覆
  • 不可以上傳附件
  • 不可以編輯自己的文章
  •  
回到此頁頂端