[分享] 100%臺製--高性能電動機車騎乘經驗分享 - 第6頁 - iPhone4.TW

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  1. #51
    goldentaiwan 的頭像

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    其昜SWAP電動機車一年4個月使用情況
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    這個月的里程來到了8785公里,只比上個月多了398公里,咦?怎麼這麼少呢?

    這是因為我在四月下旬把車子托運回高雄其昜,請他們幫我換掉電源線,順便也請他們幫我的車做了一次健檢,來回共花了二個星期。所以剩下來半個月的時間,騎到今天里程數只增加了約4百公里,約為每個月平均里程數的三分之二左右,所以月里程總平均降到了550公里而已。

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    趁著這次回廠健診,第一要件就是一定要請工程師幫我把原本太短的電源線換成長一點的線。為何需要換呢?這是因為原本隨著新車第一次送來的電源線是充電器所附的短線,不到一米,於是我再請他們幫我換成我寄回去一條超粗的5呎電源線,可是我用了之後發現5呎長的線還是不夠長,每次都要想辦法停到電箱旁邊才能充,不然就得再接上延長線再充。
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    其實要繼續這樣用也不是問題,只是在我這種懶人的心態上,能夠直接插上電箱這一個簡單的動作,就不要分成二個,所以現在車上新的電源線是3米長,停在旁邊一點的車位時,也能直接拉出插上電源插座,不用像是以前為了要挪出一個可充電的機車位,一次搬移好多台鄰居的機車....,現在換成長線後我可用的車位立刻增加了8個,像之前這個需要移車的機率會降低很多的。原廠的這一個小小動作,讓我回家充電時省掉不少力氣和時間,車上備用的延長線也不需要常常拿出來了。

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    進行全車健檢時,他們發現中柱的橡皮壞了,也順便幫我換了一顆新的上去,其實我都不知道這邊還有個橡膠零件的說(第一次趴下去用手機還找不到這個零件的位置),google了一下,原來這零件是要減少中柱碰撞的減震功能。
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    還有也幫我全車的線路從頭到尾巡了一遍,上次在大順車行拆馬桶時老闆發現車上充電器經過馬桶的接頭變黃,那時吳老闆暫時先抹上黃油在接頭上,減少接觸不良的狀況,這次工程師就連同電源線一起幫我給他換掉了,雖然這個黃黃的樣子也是還能用。在他們幫我換個新的接頭之後,在家裡充電的時候。我也比較安心一點,不用再擔心這部份會出現過熱變形的狀況。


    回廠檢查的這約二個星期中間,要怎麼上班呢?回頭騎油車?不可能。開車去?會塞車。
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    所以我又派我的SW2出場擔任救援任務,載著我上下班,每天25公里的路程,對50AH的鉛酸來說不是什麼問題,唯一要注意的就是要在右手加速和車子的極速要時時提醒自己,千萬要稍微的控制一下,騎SW2時我都盡量只催到40多一點而已,在下坡時會催到60多,偶爾不小心會快到70。

    在換成騎這台舊小銀SW2時
    ,自己就要把自己的右手切換成為經濟ECO模式來騎車,此時不管左後方不斷會有機車超越我,都要當成無視狀,才不會忍不住又跟SWAP01一樣催了下去,如此不理智催法只會造成我的鉛酸電池又要提早下課了說。千萬要忍住.....騎了兩個星期之中我都會想到,那些騎著極速不到50的電動機車長時間通勤的人,修養或是耐性真的是超棒的,每一次我遇上噴煙的烏賊車都很想催下去說....
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    這次車子托運回來大順時,還沒有空去車行牽車,就接到中壢JAMES傳來的照片,問我店裡頭的小白是不是我的車?因為他從中壢騎老白到這邊修理老白SW2的前叉漏油的油封(修很久....),之前中壢其他的車行都直接跟他說要整組換掉,所以他就跑來這邊請吳老闆修修看,吳老闆很努力的拆下來之後,真的就把它給重新安裝好油封再安裝回去,雖然現在騎起來會觸底,但至少有個地方可以幫他解決他老上暐的避震器漏油問題。


    當年SW2是有60公斤的鉛酸在腳踏板下面,現改用鋰電池之後成功減重40公斤,讓他覺得前避震太硬,騎起來不太舒適。後來我有問到其昜聯絡人,建議可換用其昜新的整組前叉,應該會改善太硬的問題....我原本以為這兩款都是一樣的零件,因為外觀可說一模一樣啊!

    我到大順牽車時,剛好吳老闆也差不多完工,就順便再問他是否可直接換用哈特HOT50前叉的問題,結果老闆竟然說不能流用,他還說上次他弄錯了,裡面的連軸器也跟汽油車零件不同,害我上次還講錯,被人糾正。難得他這個幾十年的老經驗也會判斷錯誤....。等車子修好時我就和JAMES一起騎到後面較沒車的小路,讓他試騎我這台其昜看看,他體重比我輕,一小段路約二百公尺不到,他隨手一催就到70,他說比他的老白(3600W)有力多了,他覺得差不多等同100cc的加速感。

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    這是我有一天又想到要測測過熱保護的啟動時機,上下班時自己右手給它切成運動模式,回到家之後才發現殘餘電量怎麼跟去年衰退前的差不多呢?這是在超過25度的氣溫之下騎的,跟冬天比真的差太多了。回到家插上插座,充了3.5小時左右就飽了,之前同樣的騎乘入速度之下,充4個小時還沒有停下來。這個有趣的差距,跟它的冬天極速下降一樣,到了夏天超過25度的平均氣溫時,性能和容量又回到 之前的水準,幾個月前提早跑出來低電壓警示的嗶-嗶聲,還讓我擔心電池快要衰退了說。

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    看到新聞提到電自最快今年底會要上牌管制,很多車廠和車行一定會受到這個措施的影響,不太能把解速限這個方式拿來鼓吹人買車了,原本有改裝的人未來也要想辦法因應,屆時才不會運氣差時被警察開紅單...(3600起跳)。


    這台其昜用力催到底的速度是80,心想若有可催到100的新車,一定要再來買一台來騎,這樣子我碰到滿路的125cc時,就不用煩惱只能看到他們的車尾燈了。啊,不是已經有gogoro了?在G家換電站還沒有跨出雙北之前,暫不列入我的考慮清單內。而其昜有風聲傳出可能會有新車款的開發計劃,就等等看他們能不能出一台時速可破百的白牌電動機車了。

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    借用gogoro官方臉書之照片。G家在四月下旬掛了一張白色普通重機的車牌了,從此張照片可以證明現在已經有白牌電動機車的驗車標準了。二陽一葉一PGO這四大廠還不把押箱寶端上桌嗎?難道一定要等到最後關頭才要上菜?雖然四大廠有很多經銷商這個優勢,說不定哪一天市場被小廠蠶食鯨吞就來不及囉...。


    有在臉書社團內看到新的成員進來,原來是在機車行的技師,因為有車行有兼售電動車,所以就跳進來學習電動車的相關知識,可見這是一個大趨勢,有人已經先看到而先預作準備了。



  2. #52
    goldentaiwan 的頭像

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    補充說明:

    因為前幾年車子充電器故障時在找相關維修資訊,發現網路上竟然沒什麼可以參考的訊息,反而是中國簡體文可以找到,但都是不太符合我的車子的現況。所以我那時候就開始把一些維修記錄和經驗寫出來,讓別人減少摸索和碰壁的機會。

    現在臉書社團這麼普及,好多人把經驗分享在上面,"吉米丘"就說這幾年的網路資訊,等於是個大黑洞,有很多有用的資訊因為無法搜尋,就死掉了。

    所以我們這些有在騎電動機車的人,若再不把經驗放上來,讓沒有車的人來評估是否適合換騎電動機車,只能單方面看廠商的規格和宣傳資料,這樣推廣失敗的機率就會非常高的。

    所以我會把使用經驗一直寫出來,也是希望有在騎電動機車/自行車的同好,也多多分享心得,這就能促成一個良性的循環了。



  3. #53
    吉米丘 的頭像

    勸敗大魔王

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    引用 作者: goldentaiwan 查看文章
    所以我們這些有在騎電動機車的人,若再不把經驗放上來,讓沒有車的人來評估是否適合換騎電動機車,只能單方面看廠商的規格和宣傳資料,這樣推廣失敗的機率就會非常高的。

    所以我會把使用經驗一直寫出來,也是希望有在騎電動機車/自行車的同好,也多多分享心得,這就能促成一個良性的循環了。
    謝謝你的認同

    真的越來越少資訊可以參考了

    這樣很不妙啊

    辛苦你了

    我們一起繼續分享下去


  4. #54
    goldentaiwan 的頭像

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    雨天最好不要騎電動機車?

    別台車我沒長時間驗證,這台車在我上班時間內放在戶外停車場已經超過一年四個月了,沒有秀斗短路過,控制器也掛在車側散熱兼淋雨,還是很OK的。

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    此篇文章於 05-26-2015 14:19 被 吉米丘 編輯。



  5. #55

    海盜船長

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    下雨天照騎+1

    I'm 東庚的



  6. #56
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    前幾天騎到9000公里了,昨天去換齒輪油,這次老闆建議我加了2隻進去,共100元,騎騎看。

    順便幫我巡了前後避震,還好都正常,不需更換。



  7. #57
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文件大小:  16.3 KBGOGORO終於要在台灣上市,等了好久,網路上的直播記者會也看到128,000元的售價,各大論壇和臉書社團也一堆感想文,就第一步來說, GOGORO在這半年真的是非常成功的塑造了一個話題,不管是不是電動機車的使用者,都知道台灣出現了跟以前非常不一樣的電動機車,這是之前從來都沒有看過的現象,站在長期電動機車使用者的立場,真的是佩服不已,連白牌的普通重型電動機車的驗車標準出爐時間點也因此加快不少,不用讓人再一直空等下去…. 。

     或許這台極速95公里的速度對DIY玩家和專業改裝業者來講,早就不是問題,但是以台灣自己研發出來的技術和零件所量產的,這一台車子上的智慧創意運用真的很不簡單,拿出國比賽也不會丟臉的,大多數網友狂酸的售價,在歐美這些綠能先進國家中,一台高性能的電動機車從5000到8000歐元都是合理價格,到了台灣市場卻變成超出行情了,這是國民消費能力差人太多的原因嗎?還是有隻照抄GOGORO網站和宣傳影片創意的小牛(小於50cc的性能)讓人誤認為高速電動機車只能賣4999人民幣呢? 

    趁著話題正熱,就把我的這台售價前年底到今年6月曾經是全台最貴的電動機車(6/27起就不是了)跟GOGORO這台目前最貴的電動機車新霸主,來做個紙上規格比較吧! 

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    經過上表一比之下發現:GOGORO真的不會對不起它的身價,極速85,近3KWh的電池容量,0-50只要4.2秒,真的太有用了,我這台頂多在起步時稍稍超過125cc的車,幾秒之後就會被125cc或150cc刷過去,偶爾還有女生騎110cc的把我刷下去,換成這台GOGORO要被刷過的機率就小很多了,除非遇到黃牌以上…. 。 

    在輪胎上GOGORO用了12吋胎和雙碟煞,這也多了不少成本,在看不到的地方像是車架和馬達及水冷系統,更是如此,其他細節如: KEYLESS,智慧App,儀表,後照鏡,燈具組….都是創新設計,別無分號,難怪用12.8萬元賣車都是虧錢了,有哪一家大的油車廠可端出同級應用的功能呢? 

    接下來比起扭力時,發現其昜比GOGORO還要大,30Nm vs 25Nm,(這數字在路上騎時會差很多嗎? Vespa LXV125ie也才9.5Nm而已) ,所以說載重和爬坡這二項是其昜的強項。其昜原廠寫的載重是250公斤大於GOGORO原廠建議值的150公斤,爬坡這邊其昜的SWAP是25度大於GOGORO的17度,常常要爬坡的人,其昜真是個不錯的選擇,若要騎快,就要選GOGORO啦! 

    最下面的車價,其昜少了GOGORO約1.8萬元左右,但是其昜SWAP車價內已經有內含了一顆40AH的鋰三元電池,GOGORO是空車價喔(預購者還可免二年換電費)。我的車可以自己在家充電,但是沒辦法像GOGORO快速換電,各有優點與缺點,就看自己的用車環境是適合自己在家充電還是去換電站換電了。 住在台灣其他還不在gogoro雙北的換電站範圍的人,想騎一台原廠高速電動機車上下班通勤,還有這一台4300W綠牌的其昜SWAP可以選,二者的極速差了5公里,但在造型上和智慧功能還真的是差了不少….。
    此篇文章於 06-20-2015 08:16 被 goldentaiwan 編輯。


  8. #58
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    其昜SWAP電動機車騎乘一年五個月(里程數9444)

    附件 70388
    這個月里程數如上面照片是9444公里,比上個月增加了659公里,每月的平均里程數是555.5公里。


    這月初有一天上班的半路上在龜山工業區的來向車道的紅綠燈處,終於看到一台同型且同色的車在等紅燈,這是買車後一年多,第一次在路上看到,真的是比千萬超跑還難得一見啊,總算桃園區也有同好車友了。


    六月初有天下班途中碰到了一台AEON宏佳騰300i黃牌重機車友,幫我紀錄了一段長壽路紅燈起步加速與上橋的畫面,平常自己的行車記錄只能錄自己車前的畫面,難得的是有人幫我錄下這一小段,就在他的同意之下,放上來囉!

    其昜SWAP電動機車紅燈起步:

    這一條長壽路是龜山要往桃園區市中心的路,路尾會接到桃園巨蛋的成功路橋。

    儀錶版影片:
    紅燈起步後的一小段一直催可催到表速約74左右,上橋的上坡會稍稍掉一點,也還在70以上,一路滿把速度也是有限,後面就有125和150的車把我輕鬆的超過去了,這是就希望還有個Power加速鍵可以按了說....。不然就是要買一台更快的白牌或黃牌的車子才有辦法了。

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    好久沒有記錄車子的時速,連續錄了二次,第一次在路上因為有台桃客在慢車道上頭,路上有很多機車,沒有空間可催快,第二次有稍稍好些,沒有什麼車在路上,就有催了一下,極速是78公里左右,這是下坡測出來的,

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    同一路段若反過來騎是上坡,把去年的速度記錄拿來比對一下,在上坡時,大概還能有60公里的表現。大概比100cc的馬力加速差一些些而已。

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    月初連續看到了二個電動自行車電池在充電時爆炸的電視新聞,二個案子的電池還是同一廠牌的,難道政府的主管單位都不會緊張嗎?還好只是造成財物的損失,沒有人員的傷亡,誰能擔保下一次的意外來時,還能這麼幸運呢?鋰電池這個要算是電動車中最有挑戰和技術性的,稍微一個不小心,就會出大槌,很多玩家級的人都是電池DIY的專家,但一般人以為按照網頁依樣畫葫蘆就能夠做出跟他們一樣安全的鋰電池,這真的還是件很危險的事情,專家說不小心燒起來,還不能直接灌水撲滅,最好是放著讓他燒光......。這時再回頭看看大廠級通過TES認證的電池組,有通過驗證的產品真的是不太一樣的組裝水準和用料說。

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    五月底有一次騎去上班時,竟然沒有動力了,還好離停車場只有2-300公尺而已,試著重開電源和總開關之後,還是沒辦法騎,就把車子牽到停車場,通知原廠派人來拖回維修點處理,後來原廠判斷這很可能是電池保險燒掉的緣故,所以他們請高達的工程師來一趟,幫我排除障礙或換顆備用電池暫時騎騎。他們當天下午來拆機後,先用電錶量電池電壓,正常,再量保險端的電壓,果然發現是保險燒了,他們說這一顆是80A的保險絲,裝在這台上面從來都沒燒過,是怎麼騎的可以把這保險給燒了?我就跟他說,就是像上面那個上坡的騎法囉,市郊道路一路上都維持60多一點,上坡滿把一路催,到了上面平路也繼續催,催到紅燈路口暫停一會兒之後,再滿把起步約10秒不到,電門感覺沒反應時,低頭看了儀表,儀錶燈先暗掉,再閃一下,就完全沒反應了。拆開保險裝置後,換上新的保險絲,(應是保險銅片)就再封上塑膠布,但不密封,留一邊開口散熱用,我怕會有水氣跑進去,他們說這邊是不怕水的,沒關係。原廠有請他們回去再研究看看,是否還要加大保險銅片的規格或是拿掉保險裝置,靠車上馬達的保護就好了,這樣才不會又再被我給騎到燒掉顧路。


  9. #59
    吉米丘 的頭像

    勸敗大魔王

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    阿對了記得上傳圖片用我們新的圖片上傳方式啦,這樣才有快取


  10. #60
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    因為我都用手機上傳,手機上瀏覽器很像有障礙在上傳時...。有空再來研究研究。


 

 

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