其實最近 Andy 的 Mobile Connector 出了點問題
看起來不大妙
測了電阻發現完全短路
裡面大概都熔掉了
雖然發生原因還不是很清楚
不過 Tesla 的防護措施很不錯
先前施工也有做好安全迴路
這次並沒有發生恐怖的事情
就是無熔保險跳開而已
所以該做的還是不能省呀！
但問題來了...
Tesla 台灣只有幾輛
更沒有備用的 NEMA 14-50 轉接頭
在新的接頭寄來台灣前
我要怎麼充電呢？
Mobile Connector NEMA 5-15
還記得這顆速度非常悲劇的接頭嗎？
雖然說完整一次充電循環要三天
應急還是可以的
但真的是天荒地老啊！
公共充電站
這時候 Andy 就想可以到之前分享的充電站充電
但裕隆還在更新附帶 J1772 傳輸線的充電樁
因此大部分都還是沒有帶線的版本
所以我就跟裕隆買了一條很扎實的 EET 充電線
跟原廠附的 40A Mobile Connector 比起來超級粗呀
驗明正身可以承受 80A 的交流電！
所以以後不管是公家機關還是裕隆、台達電充電站
只要一線在手西岸就都暢遊無阻啦！
但說實在常常要去停車場充電也很麻煩的一件事
正在煩惱的同時
船長 Davy 剛好收到先前買來研究的寶物
於是我就先跟他買來用啦！
Wall Connector
登登！
簡潔扎實的外盒真的有蘋果的味道啊
拿開緩衝的高密度泡綿
就是髮絲紋金屬烤漆的 Wall Connector 本人啦！
雖然面板只是塑料烤漆成金屬的外觀
但可以強烈感受出極高質感
不得不說 Tesla 肯定花了很多心力在設計這個配件
畢竟這可是一顆要掛在 Model S 旁邊的小藝術品呀
取出主機下面就是說明書和金屬背板
不得不好好稱讚這枚背板
一般車商這種看不到的地方通常隨便做做就了事
Tesla 居然用一整塊 1.5 公分厚的鋁合金沖壓出來
吼...美到不想讓它藏在背後啊！
另外一個好設計就是這個 Cable Holder
簡單的設計就可以同時收線和掛接頭
像這樣
裡面長什麼樣子？
這顆 Wall Connector 最高可支援 80A 的交流電
究竟葫蘆裡賣什麼藥呢？
我們就來研究一下內部的構造吧
和拆 iPhone 很像
第一件事就是鬆開下方的螺絲
很巧的 Tesla 也是用星型螺絲
除了 Size 不同
iPhone 用的是 0.8mm 五角星螺絲
而 Wall Connector 是六星 T20
Anyway….
因為卡榫在上方
所以要由下往上打開
就脫光光啦
首先線路可以從後面或側面兩個圓孔進來
背後的預留孔位就是黃/綠線下那個圓形
這種大功率電流最重要的就是接地
而剛剛提到的黃/綠色粗線就是連接汽車的接地線
而連接到的這五顆螺絲位就是接住家的地線端
接地排上方的這兩個位置就是接火線的位置
Wall Connector 是一台單向交流電充電樁
所以只要將 R/S/T 其中兩極接到這兩個位置就搞定拉
往上我們可以看到這兩顆 BUSS 的 JJN200 保險絲
防止燒壞整台 Wall Connector 或 Model S
如果不幸燒壞可以直接拆下來換
比燒壞 Mobile Connector 轉接頭方便得多呀
往上看可以發現有一黑一紅的電線接到應該是電磁開關的機構
當 Model S 發送信號給 Wall Connector 的時候
右方的主機板會通知這個電磁開關通電
就可以順利將電輸給 Model S 啦！
而遇到任何問題也會從這裡直接斷電！
再來我們看右下角這顆黑色圓圈
就是拿來測通過電流的線圈
監控整個充電過程
大家還會發現有一紫一黃的細線直接插入主機板
這就是 Model S 和 Wall Connector 用來溝通的線路
只要 Model S 一發現有任何問題就會直接告訴 Wall Connector 斷電
整個就是非常非常的安全啦！
安裝的最後
要記得把燈號排線插上基座喔
Wall Connector 完全就是靠這個燈號在顯示電源狀態喔！
實在受不了之前插座裝的鳥樣
這次乾脆打掉重練
把線通通藏起來
漂亮多了啦！
之後再來設計貼紙美化美化！
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作者: vhks1107
