Delay了一個月
終於有一點時間來寫這篇分享文了！
上個月蘇迪勒颱風登陸前夕
跟吉米借了這台萬惡的船長號
要來體驗幾天的Gogoro人生
風雨正要開始變強的8/7早上：颱風天就是要騎Gogoro上班啊！不然要幹嘛？！
出發前里程（果然是風大雨大...）
出發前預估尚可騎乘里程
抵達目的地里程（出太陽了？？！！）
抵達目的地預估尚可騎乘里程
小弟住在新店的山區，公司在後山埤捷運站附近
單趟上班的實際里程為18km
預估電池剩餘里程 出發前-出發後 為26km
18/26=0.69
經過幾天騎乘下來後發現
估算的剩餘里程大概再打個7折就會是實際可騎乘的里程數
當然這關乎你的右手乖不乖
還有騎乘者的噸位大不大
小弟我180cm 92kg
油門基本上都是80%~100%在輸出
中途還有些山路
所以這樣的里程表現算是可圈可點了！
我覺得這個“上班”的體驗意義深遠
因為這樣的騎乘距離以及路線
對於傳統“電動機車”來說
是非常嚴峻的挑戰
既然Gogoro是要取代我們日常生活的通勤工具
這個上班體驗就可以說明很多事情了
何況Gogoro的騎乘感受
是目前市售150c.c.級距以內的機車所無法比擬的
這是我家附近大概的路況
然後相信許多有吉米FB的朋友們
都有看到8/7晚上
新成就達成的記錄
影片看起來其實都還好
但事實上騎起來挺刺激的
撇開安全問題（但這不是最重要的問題嗎？哈哈）
這又讓我思考
人生中曾經去冒這個風險的經驗
好像只有18歲剛考到駕照
滿腔熱血的那些日子
那時候管他風吹日曬雨淋
去哪裡都要騎著心愛的機車
那個已逝的青春
曾幾何時
原本存在許多男孩心中的熱血都消逝了
卻在在騎上了Gogoro之後又重新地燃起
的確
我心的歸屬還是Ducati那個原始又狂野的感覺
但不可否認
我喜歡騎著Gogoro穿梭在城市中
那輕巧、自由、無拘無束
又充滿時尚科技感的氛圍
是無可取代的
很多人說我的體會都太誇張
但這無疑是所我感受到的
可能是我這人比較浮誇吧！
風雨過後
想說去象山附近拍個照
因為離公司很近
結果最後要到步道區前
因為台電搶修電線所以封路
只能在附近找個地方稍微拍一下
邪惡的GoPirates
大哥哥們你們好
Gogoro有所謂的安全防護機制
所以在遇到連續陡坡或是極端氣候的時候
會強制開啟Smart模式
介入並限制車輛的動力輸出
藉以保護電池避免過熱造成故障
網路上已經很多類似的影片了
Anyway
雖然Gogoro是一檯設計於都會區騎乘的車
但不代表他不能有熱血的一面
在山道上他還是遊刃有餘的
然後呢
有鑒於雨越下越大
我一時找不到GoStation
所以就打算挑戰一下不換電池直接回程
但因為去程油門沒有特別控制
所以回程只能非常保守的騎以節省電力
最後在騎到新店捷運站的時候
電池的格數已經耗盡
右下角也已經不再顯示任何資訊
並且取消電池回充的阻力
讓你用滑行的方式
到達最近的Gostation
（有此可知，回充的效率並不高。寧可減少阻力讓車多滑行一些距離也不選擇回充）
不過雖然有25km/h的最高速度
但是扭力會下降非常多
我從北新路要過碧潭橋前的那個斜坡就完全騎不上去
只能用牽的
糗翻天
這趟騎了近60km的山路＋平地
電量還有7%
想想看
爬坡最大的敵人就是體重
以我的身材
加上不是很乖的右手
還能有這樣的表現
你說威不威？
原廠標榜的100km里程
是以60kg的騎士，40km/h的巡航速度做計算
所以我覺得這是很合理的結果！
然後在最後一天晚上準備還車
跟吉米聯絡之後
得知他還在出差為船長們謀福利
本來他是說我應該捨不得還
要不要再繼續騎
但是因為我隔天也要出差
所以還是得還車
因為真的很捨不得
所以就趁這個空擋再去外面晃晃
然後就意外達成了另一個新成就
請找亮點
沒錯
我不但率先完成颱風天“快回家”成就
還達到了前無古人的“滿電池成就”
事情是這樣的
還車前想說幫吉米換上新的電池
剛好到達觀拍夜景所以就在附近的GoStation換電池
然後我把電池插進去之後
什.麼.也.沒.吐.出.來....................
螢幕直接變成暫停服務
於是撥打客服電話
對方說會儘快派出工程師到現場為我處理
到達時間大約是1小時以內（當下是有點暈...）
當時大約是晚上10點鐘
我掛完電話立馬開始計時
結果在10點25分的時候
天使出現了！！
我問他從哪裡來
他說：中壢
中壢？？？？
25分鐘從中壢到安坑
還要包括他們內部通報的時間
我當下都想跟他鞠躬了
詢問之後得知
他們會有輪值的工程師下班後在家待命
隨時聽候通報趕到現場處理
我覺得不得不稱讚Gogoro用心的地方
我有向他提出拍攝過程的要求
如果有不適合拍攝的再請他跟我告知
簡單地用幾張圖帶過吧！
初步歸咎于颱風造成連日大雨
潮濕再加上新店安坑電力供應不穩定
造成電池基座彈跳設備故障
工程師怕我等太久
就請我先在原地稍等
他開車到附近的其他GoStation直接換兩顆電池給我
不到10分鐘後他就帶著兩顆充飽的電池
還有一杯冰咖啡回來給我(再度化身為天使)
跟他聊天的過程當中可以聽出他對Gogoro有滿滿的熱情
一個因為天災造成的設備損壞
雖然造成使用者的不便
但是如果每個前來的工程師都像Vahce一樣
我相信對這間公司是非常加分的（當然故障是能免則免啦！）
Gogoro的客服就來電詢問剛才處理的狀況
以及是否滿意處理的方式
並且再度致歉
我覺得這些處理客訴的細膩度都相當得宜！
最後去吉米家還車的時候
在路邊聊了一個多小時
吉米說：走啊！我們雙載，送你回家！
吉米說聊著聊著他也想去兜風止癢
你看看到底是什麼樣的魔力
讓兩個平常都開車的人
騎著兩輪趴趴走？
這就是Gogoro的魅力
另外想再跟大家特別分享的
是Gogoro的大燈
這個大燈太威能了
不管是造型、亮度、照射的範圍跟角度都非常好
很多重車車友都爭相研究
近燈
遠燈
定位燈
不但對騎乘者的視野提供清楚的照明
對於周遭車輛的警示度也非常好
一個扇形的概念
甚至我曾經跟朋友換車
在山路行駛我跟在Gogoro後面
甚至連大燈都不用開
就有非常清楚的視野了
重點是角度設計得宜
既能提供良好照明
又不會閃瞎其他用路人
總結
Gogoro是不是一部完美的車？
當然不是！
他還有需多缺點需要被調整
大概整理幾點現階段比較能被克服的問題
1.方向燈按鈕不夠明確：尤其在行駛振動時很難確定自己有沒有按對，會不斷地低頭確認
2.剎車拉桿的角度：握把跟拉柄的力矩長度可以再做調整，幾天騎下來手掌蠻疲憊的
3.坐墊：坐墊偏寬且支撐角度不好，屁股跟尾椎騎一整天下來會酸。在原廠調整之前，可以先找店家製作自己適合的坐墊
（想花錢變潮也多個理由？）
4.輪胎：原廠搭配的輪胎是經濟取向，加上Gogoro的懸吊及底盤都是偏硬的設定，所以常常會有輪胎跟不上底盤的不安定感，當然這限 於小熱血操駕才會出現！不過這個稍硬的設定，路感的回饋超棒的！有一種人車一體的感覺！反應非常及時！
當然還有一些缺點
但尚有許多技術性問題需要被考慮
也許給Gogoro一些時間與支持
未來越趨於消費者想法的改動才有機會出現
對於Gogoro好不好的問題
這些日子在網路上也有很多文章去討論
我就不再贅述了
我常說
如果你沒投票，你憑什麼討論政治
同樣的
如果你沒騎過Gogoro，你憑什麼說三道四
吉米借我騎的這幾天
拜訪了許多原本不認同Gogoro的朋友
我都直接說：先不討論，你騎騎看再說
每個回來都露出燦爛的笑容
一停車就迫不及待撐起中柱東看西看趴下來看
然後再次坐上車子重複感受
多東西都是一個認同的問題罷了
就跟多年前買Mac有異曲同工之妙
因為小弟從事保險業
在這幾天也有騎著Gogoro去拜訪客戶
面對陌生客戶在一開頭就有了話題
雖然這不是Gogoro帶給我最主要的意義
但不得不說它也製造了很多的額外價值
最後還是要謝謝吉米讓我有機會體驗！
吉米沒說我還真不知道我這三天騎了快500km
這檯車真的有魔力！
文末就用幾張萬惡海盜船長號的照片
結束這個回合
謝謝觀看
回覆時引用此篇文章
我可以背電池挑戰環島嗎?
作者: dodoshome
