這個德航的機長真是厲害

[吉米丘]

今天看到新聞，說道這個德航A320降落的時候遇到怪風

這技術真是高超，簡直就像空中版的動力滑胎....

[flash width=425 height=355:4911295fca]http://www.youtube.com/v/z42fchrzhHY[/flash:4911295fca]

[anguspan]

這...也太神奇了吧
我要是乘客應該...詌譙死了吧

[吉米丘]

若我是乘客，我應該會包個大紅包給機長

他拯救了所有人的性命

這可不是機械，或是人為的問題，而是環境的問題

而機長卻能驚險中把飛機救回來，我真不敢想像以後搭飛機能否遇到如此高超技巧的機長

[sswmarkssw]

這個機長真是厲害，尤其是落地之前機翼左右傾斜，裏面的人應該嚇死了吧。只是不知這架飛機是否有平安落地，最後好像放棄降落。

[raymond]

這...也太神奇了吧
我要是乘客應該...詌譙死了吧

多謝吉米的分享啦，俺經歷過這檔事，所以推一下文喔～

沒有什麼是理所當然的啦，天候不佳，不是機長的錯！
而在嚴重側風的情況之下，
要操控大型航空器相對的比戰鬥機難多了，
在天候惡劣的情況下降落的挑戰，
只比在惡劣天候下降落航空母艦容易一些，

這位機長在38秒～48秒短短十秒鐘內，
從嘗試降落，驚險化解側風所造成的測滑，到放棄降落重飛，
這種化險為夷的臨場反應，並不是每個機長都能做到的，
做出正確的決定並不容易，精確的操控更是難上加難，

不懂，沒關係，但是要有禮貌喔。

我去年在北京也遇到同樣的惡劣天氣，
一樣是～啊聲連連，整個機艙充斥著驚恐的叫聲與扭曲的臉孔，
但是我只知道當大家平安落地之後拼命給機組人員鼓掌，
這種事情只有親身經歷了才會有感恩的心情啦！

P.S. 機長的國籍不重要，重點是俺還能在這裡回覆，感謝老天爺的厚愛。

[oushiza]

在別的討論區也有看到這篇

不過有人說那樣的降落在某些機場還蠻常見的(蟹型降落)





舊香港機場

強的是他快落地重飛

乘客都快嚇死了吧

[gsmtango]

有一回,在Phonix轉機去休士頓,落地時幾乎無感覺,
飛機停妥,全機艙鼓掌,一律給十分..

可是,後來請教一個機師,他的說法卻讓我嚇出一身冷汗:
飛機落地時,最擔心這種側風,用漂浮式方式無感落地,
一個側風就會把飛機吹離跑道...

下次搭機,重落地固然不舒服,但是最紮實.才夠資格給十分!!!

Tango

[iloveiphone]

這機長真的是太強了～佩服！

[JamesTSENG]

哇@@ .. 大家所說的並不足以可以涵蓋這個短影的主要驚險片段,我有學過飛行,我看了三次這個短影,大致上大家都有提到側風..但這個短影中的... 真是不能再險!!!!

首先, 側風為降落的最主要危險因素(儀器測不出,毫無預警,強度大小不一,)所有的空難大多是側風造成,當飛機降落時,塔台會告知天候,而當然機長要有判定的能力(專業訓練), 飛機由自動改手動降落不管天候多好,晴空側風往往會產生,好,以下就是重點.

當這架發機降落時,當時天後不良,風速真的不利降落,但其實還是可以降落,飛行學校都要會側風降落的專業訓練,這部是一門得過且過的訓練,一定要精才能畢業,當穩定風量和可應變的側風來時,可以做側身降落,如大部分的人說蟹行降落,主要的關鍵點在落地前要把機頭和機身和跑道成直線就可以,少許的誤差儀器會在落地後校正,但這一架飛機最險的是,他再校正時, 又來一個突發側風(最致命的)造成他的校正多上好多個水平角度,機翼差一點碰到跑道(大家不用說機一降落碰跑道是會怎樣吧----->空難!!機翼都是汽油,一定爆炸),回到主題,當機長發現突發側風造成校正過度時,他又將飛機水平角度拉回來(但此時已偏離跑到不能做降落了),可是此時又有一個側風將飛機打向另一個角度,造成飛機的水平位移到另一端,真的是還好,, 飛機機身已水平,不然....當然非即已完全的偏移跑道.且空速以當低,唯一選擇...重飛


這個機長化至少兩次險兩次側風加緊及上拉!

如果遇到那種神經不緊繃的,,油條機長,,,我想 ....... ...

[raymond]

坦白說，俺跟你有類似經驗，也是握過操縱桿來的，所以略知其中奧義。