從Touareg,Q7 Cayenne, Cayenne S, 尤其是嗆辣椒 Cayenne Turbo 更是常聽到
今天一個Q7朋友等了許久的MOVIT終於到港了
簡單分享一下今天的幾張照片
這台Q7 是搭載3.0TDI 柴油引擎的車款
車重2350kg my GOD !!!! 扭力 500NM 挖哩
我朋友升級Porsche 得過設計大獎的Spotechno 20吋
VAG的玩法有一種就是這樣Crossover、也因為本來就有淵源
也算升級原型改裝之一
我們來看看MOVIT卡鉗與原廠六活塞
看起來MOVIT就大了一些、很多人都說MOVIT是用Porsche卡鉗
現在MOVIT主線全部都是鍛造BILLET削切卡鉗本體、強度是CAST鑄造卡鉗的2.5倍
Porsche GT2 鑄造六活塞（對向活塞大小 28/32/38mm ）
MOVIT 鍛造銷切六活塞 （對向活塞大小 34/36/40mm ）
外面看起來差不多、學問都在裡面
用過與熟悉MOVIT的人就知道MOVIT的力道線性又強大
加上客製化的搭配設計、幾乎美套都是完美的改裝頂極精品
當然也有人質疑加大多活塞煞車系統所帶來的重拖負擔
我們來看看這張圖
左邊是MOVIT 396（直徑）x35（厚度）mm 的升級碟盤
右邊是AUDI 365（直徑）x35（厚度）mm 的原廠碟盤
大、、、、不少吧
重量哩
AUDI 365（直徑）x35（厚度）mm 的原廠碟盤重11.9kg
而
MOVIT 396（直徑）x35（厚度）mm 的升級碟盤重12.4kg
對你沒看錯升級成那麼大的煞車碟盤才重500公克g
這歸功於MOVIT的設計與鋁合金中心盤的減重
晚點來分享MOVIT CERAMIC Brake F1級 [全] 陶瓷煞車系統帶來的減重魅力
對於一般車種使用MOVIT 系統來說、重量已經不是一個問題
因為每套都比原廠輕
白車白卡鉗、目前最IN的搭配潮流
文武雙全的MOVIT
這顆Sportechno 是Porsche 經典三款螺旋槳圈其中一只 993, 996就占了兩款
這三款都有靜中存動的感覺
James 爸的黑色TT就是搭載其中一款
這張圖可以明顯看出差異
MOVIT 396（直徑）x35（厚度）mm 的升級系統將20吋塞的滿滿滿
當然效能更是有口皆碑
酷斯拉的新爪新鞋
當然非MOVIT莫屬
在這裡提醒各位朋友改煞車系統是：萬一停止的安全升級 ！！！
很重要不可以大意或貪小便宜隨便亂改流用產品
仿間有廠商行銷前八活塞後八活塞、前六活塞後六活塞的搭配
千萬注意、這是非常錯誤的搭配方式
世界上的車種少數超跑如FERRARI 與 LAMBO 的煞車分配比例是 前 50﹪: 後 50﹪之外
其他一般車種品牌的煞車力道分配都是 前 70% 後 30 %
當你改了前六活塞後六活塞的搭配
操駕中失控收工
後果不是退20萬可以還的清楚的
BREMBO大廠曾經將台灣某品牌搭載於GOLF5 GTI的Porsche 熱門產品送義大利測試
圖就是此款中搭載的卡鉗
竟然將在巨大動能產生熱能時的巨大變形時該有的結構鑽兩個大洞、恐怖歐～～～～～～～～～～～
而搭載此套系統的GTI
結果的數據是將近 前 82% 後 18 % 的可怕煞車分配比例、恐怖歐～～～～～～～～～～～
撞車掛了提早收工誰是贏家？絕對不是消費者
台灣擁有良好的製造技術、可惜的是斷章取義的結果
往往喪失了原本該有的Know How與原理、煞車系統不是大才優
更強調的是續航力與戰鬥力與安全姓
看看這些俗稱龜盤的產品、恐怖歐～～～～～～～～～～～
這位注意看這些盤的螺絲、都生鏽且沒有防鬆脫設計、恐怖歐～～～～～～～～～～～
並且都搭載在台灣風靡的雙A品牌上
再看看這些盤由於異想天開的反原理
造成無法承受高熱所造成的可怕物轉
你的Porsche GT3, M3, M5, GTI都改這個？恐怖歐～～～～～～～～～～～
最重要的是
是你們自己自願 [花大錢] 成為他們測試煞車系統的白色對象
他們沒有賽道測試、也沒有TUV等認證
倒是有國道123456789號的測試評價
有你們測試就夠啦！！！安啦
最後分享一下煞車系統中的小角色大關鍵 Bracket 轉接座
先看看這張路上能見度最高的品種、沒有熱處理、沒有設計、也沒有力學概念
而最後這張是多年賽道與實戰經驗的MOVIT GMBH所生產的美麗德國工藝產品
柔順的力學線條、美麗的熱處理成色再加上精密CNC的精緻刀線
煞車界中的頂級藝術精品 MOV'IT Brakes
From Germany
PS. 以上若有雷同自己者、請三思 What u did、也請勿對號入座
回覆時引用此篇文章
