《吉米教你看懂911》 沒有BTG就不是真的保時捷
前言
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話說,吉米工作上是一個小小的汽車媒體,雖然常有機會試駕新車
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甚至受邀在賽道上,體驗各式車款在賽道上的極速表現
我一直認為,每一台車,都有其特殊的性格與對待的方式
就算是相同的底盤、相同的引擎
但是在不同的車款、甚至型號的區分上,每台車真的就有完全不同的動態表現與操控特性
然而,我們試駕活動通常都是一天、兩天就結束了
是否真的可以一窺某一車款的真正魅力與核心價值?
說真的還是有限且很片面的
為什麼會這樣講?
就跟今天要分享的故事有關
不如來長期報導車款真實的使用心得吧
相信大家都知道,除非你真的天天開、真的天天用
不然,你會相信一個沒有在家裡用過70吋電視的業務員,來跟你分享70吋電視在家裡看起來是有多爽多超值?
還是相信他跟你說你家的客廳太小,沒有3公尺以上的可視距離請不要買?
然而,社會上充斥的各種鍵盤高手與嘴砲專家
他們從來沒用過,也從來沒買過某產品,卻可以跟你講的天花亂墜,什麼可以買?什麼不能買?
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舉個例子來說,很多人聽說我想買這台Porsche 911 Carrera Cabriolet GTS的時候
多少人跟我說,台灣的空氣污染怎樣又怎樣,天空又黑又恐怖,天天下雨又潮溼...
然後軟棚怎樣又怎樣,剛性怎樣又怎樣的...一年開不到幾次蓬,幹嘛要多花五六十萬來買敞蓬版?
吼~
還好我沒有聽他們那些話
我買來到現在五個多月
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只要不飄雨,我就一定開蓬
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心情好,我也開蓬
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車子若不是買來賺錢的,就是買來爽的,不然買車幹嘛?
搭大眾捷運就好啦
尤其車子買了之後,更不要捨不得開
反正每天都在折舊
要爽就要好好的發揮到極致
所以五年前我就有這樣的概念,來找願意行銷合作的車廠
一起來實現這個長期分享使用心得的企劃~
因為只有真實的長期使用,才能精準的分享真實的使用心得
重新學習、從零開始
吉米自己是Audi車主,家裡也陸續買了2台A3、1台S3、3台TT,從FF到quattro因為天天都在開,所以已經習慣那樣的特性與操控方式
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這次買911,我卻故意不選4輪傳動的版本,只選RR後輪傳動版
因為quattro實在太安定了,所以這次買台RR的911感受一下後置引擎+後輪驅動的魅力
但是我知道,對於任何不同的車款,我都抱持著敬畏之心「重新學習、從零開始」
0 ~ 4,000公里
因此這台車從二月交車到現在,我多半都開這台出門
里程從20、30一直到1,500、2,000、4,000公里
一路上,我都在累積經驗與知識,讓我更了解這台911的性能與特色
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其實,911 Carrera GTS 並沒有想像中的快
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Normal Mode的時候,油門反應蠻重的,需要踩大力一點,油門反應才會靈敏些,轉速比較容易起來
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不過方向盤上面的padel shift真是反應很慢,昇檔按下去之後,要等一秒多之後才會昇檔
降檔倒是比較快一些
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所以我多半都用排檔桿的「+」與「-」來做手動昇檔與降檔,為什麼想要手動介入換檔?
因為變速箱跟不上我們開車時的想法呀
但是Normal Mode有一個好處就是,超安靜,超低調
行駛過程中,轉速都不會超過2,000轉,所以我都戲稱這個模式是「潛行模式」
相信大家有看我之前分享的那段影片吧?
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在這篇「《吉米教你看懂911》跟吉米一起去兜風吧~」中分享的影片,你可以看到我開啟Sport Mode之後的聲浪差異與速度反應
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Sport Mode按下去之後,就開始熱血了
油門踏板反應變輕快了,自動換檔時機表現不錯,在五指山上面跑
我覺得還不夠猛爆,希望可以再有力一點
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所以通常我都會切入Sport Plus Mode來五指山上繞繞跑跑,比較接近人車一體的感覺
想切就切,過Apex之後,補油就可以衝
還不錯啦我覺得~
畢竟我才剛訓完3,000KM的車,終於開始可以拉轉了
就這樣又開啊開,不知不覺來到4,000KM的關卡
高手在民間
說到今天故事的主題,到底什麼是BTG?
其實吉米認識BTG的主角,同時也是我們海盜船長的Boxy有一段時間了
吉米從2007年,架設iPhone4.TW論壇以來,學習到的一件最關鍵的事情,就是
TMD真正的高手全部都在民間,而且強大到不可置信的境界
也不是說官方沒有高手,一定有,只是數量有限
而民間的高手,涉獵更廣
加上很多一開始根本都是玩票性質,只因為興趣所以跨界進入鑽研某一領域時
反而更容易帶入原本自身的所學與在職場生涯上的所有資源
讓原本看似單純的技術
卻因為這樣的環境背景與跨界資源的整合
再加上幾個好朋友的一起相互支援
造就了台灣各式各樣高手在民間的傳奇故事
什麼是BTG?
很多人這樣問吉米
所謂BTG,並不是外傳什麼外掛晶片或是拆電腦怎樣亂改,或是某種外掛程式
更不是什麼國外研發,然後台灣代理的神奇引擎外掛程式碼
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而是Boxy這幾年自己利用許多時間專研出來的「原廠系統最佳化解決方案」
用蘋果的術語來說,BTG不是Jailbreak,因為完全沒有破解,也沒有破壞原本原廠的電腦系統,所以原廠電腦診斷不會有任何故障碼與錯誤
BTG比較像是以前我們用windows電腦系統的時候,隨著多年經驗累積而搞出一套可以優化系統的方式
把最佳化的設定找出來,讓你的行車電腦得以用更好的邏輯、更快速的反應,來讓車子的「實力」給真正發揮出來
如上面所提,吉米認識Boxy有一段時間了
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所以我在訂車的時候,有參考Boxy給我的建議來選擇車子配備
哪些配備是買來心情好、單純看爽的
哪些配備選了之後,是對操控有幫助,甚至BTG之後會變得更強大的
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Boxy給我了很多建議與方向,讓我省了好多錢啊~
而且你看第一行,Boxy當時跟我說:「Cabriolet 敞蓬不實用...」
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結果咧,他自己後來跑去德國玩的時候,同時租了一台Cabriolet與Targa開了幾百公里的德國高速公路之後
回來一直跟我說:「吉米,你選Cabriolet是對的...」
哈哈哈...
重生
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2016/05/26 這一天
我再次來到了內湖的神祕地點,Boxy開啟了iPhone4.TW的網頁之後,神祕的按了幾個按鈕
開始針對我的991 Carrera Cabriolet GTS 代號「小橘子」進行「BTG 基礎動力調整」的最佳化設定
只見Boxy把OBD2插頭插入911,並沒有拆電腦、也沒有裝任何外掛
就是單純著將他自己花好多時間專研出來的最佳化設定,更新到我的「小橘子」的原廠行車電腦中
我在後面偷偷看他操作
Boxy用「精通」兩個字來形容他對原廠電腦程式邏輯與運作方式的了解,真的還不足夠
他根本就已經爐火純青,見山不是山,見code不是code了
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Boxy也說,不同的車型,有不同的調整方式
也會依照每一位車主的需求,做額外的設定
而針對我的小橘子,他建議先做「BTG 基礎動力」優化解決方案即可~
除此之外
還有一些個人化的需求,例如
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我希望「自動熄火」可以有記憶功能,關掉之後就一直記憶著關掉,不用每次發動之後還要關掉一次好麻煩
關於按鈕的祕密,請參考「 《吉米教你看懂911》 原廠按鈕遙控外接設備
」
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甚至我還想要大燈在auto模式時
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雖然日行燈已經會自動開啟
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不過我更想要尾燈也是恆亮著,他也幫我設定好了
超棒的,這樣我發動引擎之後,日行燈會自動亮、尾燈也會自動亮,白天就很顯眼啦
而且在Auto模式,進入隧道或是天氣變暗,就會自動開啟大燈,超方便的喲~
BTG 基礎動力調整
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Boxy接著請我回去將車子靜置一晚之後,隔天再去試試看差異
其實,在回家的途中
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我立即發現,煞車力道已經被強化了
我平常踩的力道,現在太大力會點頭了
而且經過了上次「《吉米教你看懂911》大鵬灣賽車場體驗」的戰役之後,煞車很夠用啊,反而是輪胎抓不住啊
Boxy說不管是原廠煞車、原廠PCCB,還是外廠大卡鉗,都可以針對車上所裝置煞車硬體做細部調整
大幅改善煞車力道, 反應速度及踏板回饋感,真的超棒的啦
重點是,我沒有改任何煞車來令片、碟盤、甚至卡鉗啊~
記得喔,煞車不要亂改,請參考此篇「《吉米教你看懂911》 煞車碟盤的尺寸」的分享
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隔天,我又回到熟悉的五指山,來晨跑運動一下
首先我發現的是
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BTG這是什麼巫術? padel shift換檔速度居然跟排檔桿換檔時間差不多快了!
更可怕的是!
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我居然可以全程用Normal Mode + 自排模式跑五指山 !!!
整個油門變輕了,變速箱反應像是換了一個專業賽車手來操作,原本的草包已經火掉叫他滾回家了
我馬上打電話問Boxy
油門踏板後面的彈簧係數應該是不變的吧?為什麼我踩起來有變輕的感覺?
他說確實硬體彈簧是不變的
但是因為油門連動變速箱的反應變快了,讓駕駛者誤以為油門變鬆了的感覺
換個方式形容:
原本可能要踩到60%才會降檔拉轉,現在可能只要踩入15%,就開始進入戰鬥模式,開始衝刺了
踩到60%時的腳掌感受到的彈簧應力當然覺得重腳,相對於只要踩15%的程度來說,就輕的非常多
而在煞車的反應上
我擁有了更多的反饋與精準度來過每一個彎
吼~優化過的煞車真美妙啊~
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此時我的心中只有OS一句話: 我之前開的911到底是什麼東西? BTG之後的911才是真的911啊~
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接著我很好奇,Normal Mode就可以讓我殺五指山
那切入Sport mode會怎樣?
哇賽!
更快的動力銜接、更靈敏的變速箱反應,車子變得好好開,好暢快啊~
人呢,總是貪心的
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所以我又切入了 Sport Plus 模式,這個模式下BTG把尾翼上揚的角度拉大,以換取更多下壓力
在原本熟悉的彎道中
我發現BTG之後的 Sport Plus 模式已經比我強大了,我目前還無法完美駕馭,而且我的四條米其林PSS胎,居然抓不住地面了!!!
難道!
難道!
要我升級到Cup2嗎?! 吼,這個坑好深啊~
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此時的我決定,趕快切回Normal 模式,繼續多磨練磨練在說吧~
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自從BTG之後的兩個月,我幾乎都用Normal模式就可以滿足不管是平常潛行低調需求,或是想要紓壓high一下的狀況
真的我好少機會需要切Sport Mode甚至Sport Plus Mode
沒有BTG,就根本不是保時捷啊~
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沒有長期使用經驗的比較真的不知道
原本的991跟BTG之後的991表現有多麼的驚人
簡單講,原廠991可能因為某些因素,簡直封印了4成以上的功力
馬力一樣大、扭力一樣多,但是就是不要這麼快給你,不要這麼爽快的給你
慢慢給,慢慢放,好讓你覺得Carrera不夠強,應該要買Carrera S才對
甚至誤以為Turbo不夠強,應該要買Turbo S才對的錯覺
夥伴啊~
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你手上的保時捷真的很棒很強啊~
真的完完全全只是被封印了起來啊
真的不需要亂改啊
BTG之後的保時捷,真的已經大大超越原本的等級,甚至可以挑戰下一個等級的車款
進化、進化、再進化
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在那之後的日子,Boxy三不五時就會找我回去,幫我更新一下BTG的版本
讓我測試看看感覺如何
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這一天我一開出去之後,發現方向盤變重手了一些,路感超清晰,更神奇的是避震器變得更Q彈了
他說這個版本在於我們前陣子一起去跑山路時,討論的原廠方向盤手感問題
Boxy找到了最佳設定,優化之後真是超精準,路感超清晰的
意外之喜則是避震器變更Q彈,Q彈到平常在路上兜風有點無法適應,但是進入山路路就棒超精準
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過陣子後,Boxy又神祕的找我回去更新BTG,但他不跟我說有什麼改變
這次靜置一天之後,我又去跑一跑我常跑的路線
發現車子油門反應又更順更好開,變速箱反應又換了一個更專業的車手進駐了
這實在太恐怖,原本BTG之後就超強的了
一般來說,開了一個多月之後,人們通常都會麻痺或習慣
沒想到換了新版本,居然還可以再進化、更強大!
讓我更加堅信,高手在民間的這句話
德國原廠會不知道?
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這時候大家一定很好奇
難道德國原廠都不知道可以這樣優化設定之後,車子的表現就可以更上一層樓嗎?
我相信,德國原廠一定知道,透過參數邏輯的修改,可以讓車子更好開,更強大
只是也許因為某種因素或是原因,把它封印起來
喂,拜託
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人家保時捷可是多屆利曼24小時大賽冠軍呢
所以他們家的研發中心一定非常了解這台車的真實能耐啦
BTG 特殊動力調整
當然BTG還有更高階的「BTG 特殊動力調整」優化解決方案
可以針對特殊車款進行特殊動力的調整
例如可以讓
981 Cayman / Boxster S 3.4 超越 GTS 的動力
958/958.2 Cayenne S 3.6/4.8 超越 GTS 的動力
958/958.2 Cayenne Turbo 4.8 超越 Turbo S 的動力
970 Panamera Turbo 4.8 超越Turbo S 的動力
991 Turbo 超越 Turbo S的動力
991 Turbo S 超越991.2 Turbo S 的動力
991.2 Carerra 超越 Carerra S 的動力
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吼,我真的坐過一台BTG之後的Turbo S,那真的非常恐怖的快與猛啊
我個人認為那已經到了瘋狂的等級了
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所以後來在RoadShow的時候,原廠運來的這輛991.2 Turbo S,比較起來,真的溫馴不少(但已經非常強悍啦,0-100不到3秒啊)
還有更多BTG的優化解決方案
記得「BTG 基礎動力調整」是所有優化的根本,一定要先有基本的調整之後
才能進階到「BTG 特殊動力調整」
甚至還有更多BTG優化解決方案可以提供車主繼續升級
例如「BTG特殊跑車底盤調整」,是針對原廠PASM電子懸吊邏輯調整, 不更動底盤硬體,就可以大幅提升車輛操控性,但這前提是要先做好「BTG基礎動力調整」
動力調整之外
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Cayenne/Macan 專屬的「BTG特殊氣壓懸吊調整」是最常被我們車友選擇的優化項目之一
在做好「BTG基礎動力調整」之後,接著透過原廠PASM電子懸吊的邏輯設定調整
降低 Macan 95B 原車氣壓懸吊高度標準降低車高為2cm
Cayenne (958) 氣壓懸吊高度標準降低車高為2cm..
在不影響原車舒適性之下,提供更Q彈好開的乘坐感
但值得注意的是
氣壓懸吊乃使用氣壓棒取代傳統彈簧, 並對氣壓棒充/漏氣改變氣壓來達成升高/降低的效果...
此氣壓懸包本身即是消耗品, 使用年限或長期在最低的位置行駛, 由於氣壓較低, 可能增壓氣壓包袋身的摩擦, 以致漏氣需要更換..
BTG 調整的高度是設定在相對保守的降低程度以確保舒適性及耐用性
但即時原廠車此系統也有漏氣的可能...
另Cayenne 958 由於使用較舊式的系統, 其氣壓幫普也有不少因過熱燒毀的例子..
BTG 無法因原廠設計不良, 品質問題, 或消耗品提供任何保固
所以大家在選擇升級之前,一定要先了解這部份的說明喔
當初沒選配的遺憾,現在有解了
當然找Boxy幫你的愛車BTG之外
還有另外一個美妙的地方
就是你我當初沒有選配的配備,不需要再後悔一輩子了
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從跑車計時器加裝,到開啟Sport mode、Sport Plus mode
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PCM加導航
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倒車顯影、甚至環景
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最誇張的是連ACC都有,吼
我前陣子塞雪隧塞到快瘋了,那時候就好後悔沒有加選ACC(事實上當初991也沒有ACC可以選配)
現在居然可以後來才加裝圓夢,我得好好繼續努力存錢了
聽說有假的BTG?
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人怕出名,豬怕肥
當多數內行的車友都知道BTG的神效之後,坊間開始慢慢出現各式各樣模仿或是假裝免費開隱藏功能,實際上亂搞的案例出現
正如同我們常說的:免費的最貴
尤其車子的調教關鍵,一切都在Balance平衡這個字上面
與其去給別人隨便亂搞
為什麼不去找真正專業的大師來幫你的愛車診斷並優化?
貪小便宜只會讓自己花更多錢
這是永恆不變得道理
哪些車子適用BTG優化解決方案?
說了這麼多,到底哪些車款可以請我們海盜船長Boxy協助優化的呢?
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保時捷
991 / 991.2 911 全系列
981 Boxster / Cayman 全系列
970 Panamera 全系列
958 / 958.2 Cayenne 全系列
95B Macan 全系列
後記
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你已經很瞭解你的保時捷了嗎?
若你還沒有BTG
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那你愛車,其實還有相當多潛力尚未被發揮,依舊被封印著
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BTG不是外掛,不是晶片修改,只是單純神奇的原廠電腦優化解決方案
所以一切的一切,都還是原廠的電腦
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唯一的差別,就是解除了封印
還你一台貨真價實的保時捷~
讓你開起來更開心、更愉快
更愛你的車喔~
延伸閱讀
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《吉米教你看懂911》 BTG 特殊底盤程式
https://iphone4.tw/forums/showthread.php?t=219992
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《吉米教你看懂911》 更換原廠991.2 PASM電腦並更新BTG特殊底盤程式
https://iphone4.tw/forums/showthread.php?t=220564
2018.07.22更新
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目前Boxy與老J已經擴大經營,BTG已經改到新址「JB GARAGE」施作囉
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有興趣的夥伴在自己聯繫他們囉