主題: 在新店公有停車場發現充電站
顯示結果從 1 到 10 共計 28 條
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07-13-2014 #1
今天吉米前往新店的傳統菜市場買菜
把車子停在公有停車場,發現了這個發出藍色光線,很酷的停車場配件
好酷啊,好像機器人,真的很開心~
這就是電動車的充電站耶
透過悠遊卡的付款方式,來付費?
卡片感應之後,可以選擇左邊還是右邊的充電槍充電
我在這邊看不出來收費方式
上面是充電站的操作流程
照著這個條碼找到
原來是裕隆的充電站...
http://www.yulon-energy.com.tw/offic...racteristic/47
還不錯啊,希望未來可以有更多的充電站的設置
但是停車場就很兩光了,充電站應該要有電動車專屬的停車位啊~
不然沒幾分鐘就變成這樣了,電動車是要怎樣充電呢?
所以希望政府對於電動車多開放些
不是因為怕影響某人或某財團生計而綁東綁西綁一堆鬼規定
8/1更新
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Tesla 測試 公有停車場充電站測試
https://iphone4.tw/forums/showthread.php?t=211815
Tesla4TW 電動汽車 全台充電站地圖
https://iphone4.tw/forums/showthread.php?t=211909此篇文章於 08-01-2014 13:18 被 吉米丘 編輯。
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07-13-2014 #2
我記得
台灣有法令規定電不能賣
所以悠遊卡應該只是認證機制不是付費用
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07-13-2014 #3
這裡我延伸出幾個好奇點
這個充電站輸出規格220V/80A規格,號稱台灣交流充電最快速度
還可以偵測車輛規格,自動調整為16A、32、50、80A等不同輸出電流
那充電槍的頭,長什麼樣子呢?
上面這是BMW i3的充電頭
若頭都沒有統一,那怎麼充其他車輛呢?
還是說頭有統一?
圖片來源:http://besttechcars.com/2014-porsche...d-reviews.html
這是Porsche Panamera E-Hybrid的充電頭
光是這兩個就不一樣了...此篇文章於 07-13-2014 21:55 被 吉米丘 編輯。
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07-13-2014 #4
這個充電站在裕隆電能網站上有介紹,http://www.yulon-energy.com.tw/offic...racteristic/47
目前應該是用來充 嚴總 的納智捷這台7人電動車http://www.luxgen-motor.com.tw/conte.../tc/m7_ev.html
至於充電,目前中國跟德國有意合作統一兩國電動車充電的規格與標準 http://news.msn.com.tw/news3779806.aspx
只是個人認為台灣這些起步都比人家晚,光是電力來源就有問題,台電一直喊備用電力不足,替代能源發電發展又慢,要推電動車總要先把能源問題先解決。
另外就是電動車充電能跑多遠?如果車用電子設備一堆,里程數又會減少,就算有攜帶型充電器,在郊外也沒法充電。台灣對這方面的整體規劃進度落後國外太多了
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07-13-2014 #5
台灣使用的是SAE J1772的充電標準就是BMW i3那種接頭,接頭裡的電路可以讓充電槍認出規格
下面那個則是中國的GB充電標準了
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07-13-2014 #6
這張是 ARTC 統整的幾乎所以有充電座規格
那個裕隆充電站的規格是 J1772
算是目前最多充電站使用的格式(美國幾乎都是)
能見度第二應該要算是CHAdeMO
(CHAdeMO 在日本算是大宗,約有1500座充電站使用這種格式)
然後通常充電線的汽車端會隨車廠不同而有差異
插電端就比較有一致性
不同的部分電動車廠大都會推出轉接頭
(有點像 Apple Lightning 和 Android micro USB 充電線的差異)
像 Porsche 用的就是 J1772
而 Nissan Leaf 則是使用 CHAdeMO
Tesla 雖然是自己的特殊格式
但也有出轉接頭可以轉接 J1772
而 Nissan Leaf 則是使用 CHAdeMO
然後目前裕隆電能和台積電都有做充電站
雖然說裕隆的交流電充電站功率很高
但說實在沒啥用
因為現在交流電充電最快的 Model S 也只能用 240V / 40A而已(9.6KW)
車內的 Charger 必須和轉換的熱妥協
更不用說其他牌子大多只能充 30A 而已
所以 220V/80A 看得到吃不到拉
想快還是得用直流電充
像 Tesla 的 Super Charger 130KW 就超猛
台達電出的這台 50KW 直流電充電站才算是台灣充電最快的拉!
可惜是 CHAdeMO 格式...
等之後領到車來分享台灣怎麼幫電動車充電此篇文章於 07-13-2014 23:33 被 desperadoyoyo 編輯。
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07-14-2014 #7
是時候要大力推動電力傳動車! 否則台灣買不到石油怎辦?
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07-14-2014 #8
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07-14-2014 #9
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07-14-2014 #10
充電站目前還剛起步, 周邊環境尚未搭配到位
尤其各國家車廠都還各走各的標準(AC, DC接頭,充電電量,通訊格式等等)
而台灣的政府也沒那個魄力去明確規範跟從哪個標準, 又怕被人說圖利哪家廠商
只好讓各家廠商各玩各的, 讓充電機廠商做出combo接頭的產品
簡單來說就是"觀望等待廠商自己廝殺出最後的結果"
最後可能出現的是像捷運一樣, 不同系統大拼湊出來的產品
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